A Kia espera que suas vans elétricas maiores superem as vendas do PV5, visando atingir 250.000 unidades até 2030.

A Kia pretende vender 250.000 furgões elétricos até 2030, sendo que o PV7 e o PV9 juntos representarão uma participação maior do que o PV5.

A Kia aposta em furgões elétricos maiores para impulsionar o crescimento

“O verdadeiro jogo começa agora”, disse Ho-Sung Song, presidente e CEO da Kia, após apresentar o PV7 pela primeira vez na IAA Transportation na segunda-feira.

O PV7 é o segundo furgão elétrico da série Platform Beyond Vehicle (PBV) da Kia, seguindo o PV5.

Song disse a jornalistas no evento (por meio da Yonhap News) que “estamos em negociações com mais de 300 empresas” e está trabalhando para garantir contratos de frotas antes do lançamento. Incluindo o PV5, a Kia tem “cerca de 4.000 unidades em espera e mais de 17.000 unidades em negociação”, afirmou Song.

A Kia firmou contratos com a Bravida para cerca de 400 furgões PV7, enquanto a Motability do Reino Unido e a Kone, uma empresa finlandesa de elevadores, encomendaram mais de 300 unidades cada.

Até 2030, a Kia pretende vender 250.000 furgões elétricos desenvolvidos especificamente para esse fim, incluindo os modelos PV5, PV7 e o maior PV9.

A Kia já anunciou a meta de vendas de 250.000 unidades desses furgões, mas Song disse aos jornalistas que espera agora que seus furgões elétricos maiores, o PV7 e o PV9, liderem as vendas.

“De modo geral, o PV5 representa cerca de 120.000 unidades, enquanto o PV7 e o PV9 representam cerca de 130.000 unidades”, explicou o CEO da Kia.

O objetivo inicial de vendas de veículos comerciais leves da Kia, anunciado durante o Dia do Investidor com o CEO em 2024, incluía 150.000 unidades do modelo PV5 e 100.000 unidades do modelo PV7 até 2030. Segundo Song, o mercado de vans de tamanho médio, onde o PV7 competirá, é “o principal mercado para veículos comerciais leves (VCL)” na Europa, com cerca de 800.000 unidades.

A Kia lançou primeiro o PV5 porque “a concorrência no mercado ao qual o PV7 pertence é muito acirrada”, explicou Song.

Após ser colocado à venda no ano passado, o PV5 se tornou a van elétrica pequena (segmento C) mais vendida na Europa, com 37% de participação de mercado no primeiro semestre de 2026. Em cinco países, ele representou mais de 50% das vendas de veículos elétricos do segmento C.

O Kia PV7 Passenger e Cargo tem 5.350 mm (17,55 pés) de comprimento, 1.995 mm de largura e 1.990 mm de altura, com entre-eixos de 3.500 mm.

Em comparação, o PV5 Passenger tem 4.695 mm de comprimento, 1.895 mm de largura e 1.915 mm de altura, com entre-eixos de 2.995 mm.

Após os modelos iniciais Passenger e Cargo, a Kia planeja lançar 23 variantes do PV7. O PV7 será colocado à venda na Coreia e na Europa no segundo semestre de 2027. Depois disso, será introduzido nos mercados globais.

A Kia levará o PV7 aos EUA? Embora tenha sido visto recentemente em testes nos EUA, Song afirmou que a empresa “não está visando atualmente os EUA, pois as longas distâncias de viagem dificultam a conversão de veículos de entrega em veículos elétricos.”

Song acrescentou que a Kia realmente planeja lançar a van elétrica de maior tamanho em outras regiões, como o Oriente Médio e a Ásia-Pacífico.