O Kia EV2 vendeu 8.567 carros no primeiro semestre. Um preço inicial de 99,9 mil zlotys parece cada vez mais viável.

O Kia EV2 começou a ser vendido regularmente em meados de abril de 2026 e, já nos primeiros três meses completos, de maio a julho, conquistou mais de 8 mil compradores. No total, no primeiro semestre de 2026, as vendas do modelo chegaram a 8.567 unidades. Para um carro elétrico pequeno do segmento econômico, trata-se de um lançamento muito forte.

Em junho, o EV2 já era o segundo carro elétrico da Kia mais vendido na Europa, perdendo apenas para o EV3. O interessante é que estamos falando de um veículo projetado e produzido na Europa, então os coreanos aparentemente acertaram no tamanho e no preço.

Carro pequeno, mas não tão pequeno assim, pelo menos em teoria

O Kia EV2 tem pouco mais de 4,0 m de comprimento, 1,8 m de largura e 1,575 m de altura. Portanto, é ainda menor que o Volkswagen ID.3, mas a fabricante promete um espaço muito bom para as pernas na parte traseira e um porta-malas com capacidade de até 403 litros.

Dentro da cabine encontramos o já conhecido sistema da Kia: dois monitores de 12,3 polegadas e um painel de ar-condicionado separado de 5 polegadas. Na versão mais barata, o sistema multimídia vem na versão “Lite”, sem navegação integrada. Isso é aceitável, pois o carro permite usar aplicativos como o Google Maps pelo smartphone.

Duas baterias, até 453 km segundo o WLTP e carregamento de 10 a 80% em 30 minutos

O EV2 está disponível com baterias de 42,2 kWh e 61 kWh. A autonomia, segundo o WLTP, é de respectivamente 317 km e 453 km. Em teoria, isso parece bom, especialmente em um carro que, em algumas versões, tem preço comparável a veículos urbanos a combustão com equipamentos melhores.

A plataforma é a E-GMP, mas não aquela “completa” conhecida dos EV6 e Ioniq 5 de 800 volts. Aqui temos uma arquitetura de 400 V, assim como no EV3, para reduzir o custo do carro. O efeito colateral é óbvio: a carga não é tão impressionante quanto nos modelos mais caros, embora com uma carregadora DC de 118 kW o fabricante declare de 10 a 80% de carga em aproximadamente 30 minutos. Ou seja, razoável, mas sem grandes feitos.

Alemanha: o EV2 começa em 26.600 euros, e o leasing parte de 199 euros por mês. No Reino Unido, a versão básica EV2 Air long edition foi avaliada em 24.245 libras, já incluindo o subsídio local. Para comparação, o BYD Dolphin Surf começa em 18.675 libras, mas oferece apenas 137 milhas WLTP; a versão maior Boost custa a partir de 21.975 libras e tem até 200 milhas WLTP.

Do ponto de vista polonês, há uma coisa fundamental: o Kia EV2 está disponível aqui a partir de 99.900 zł. Esse já é um preço em que o modelo deixa de ser apenas uma curiosidade apresentada e passa a ser uma alternativa real aos carros elétricos chineses mais baratos. Testamos esse carro recentemente, então, se vocês querem algo além de tabelas e declarações do fabricante, vale a pena conferir nossa resenha.

Os primeiros resultados mostram que o EV2 pode conseguir na Europa algo que muitos fabricantes ainda não conseguem: vender um carro elétrico pequeno não apenas em conferências, mas também nas concessionárias. O que vocês acham de 99,9 mil zł pelo Kia EV2: um preço razoável ou ainda caro demais para um carro dessa categoria?

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