A Kia lança três carros esportivos elétricos com até 306 CV: EV3 GT, EV4 GT e EV5 GT

A Kia amplia sua família de modelos elétricos com três novas versões de estilo esportivo: a linha GT leva a filosofia de alto desempenho da marca a segmentos muito diferentes por meio dos novos EV3 GT, EV4 GT e EV5 GT.

Os três veículos compartilham uma configuração técnica baseada em dois motores elétricos e tração integral, além de um ajuste específico no chassi que melhora a resposta da direção, a suspensão, o controle de torque e até mesmo o som do veículo.

Tração integral e maior aderência

O menor dos três é o EV3 GT, cujos dois motores geram juntos 215 kW (292 CV) e um torque máximo de 468 Nm. Com esses valores, ele consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos. Além da potência bruta, a Kia buscou um comportamento mais ágil por meio de uma suspensão específica, direção revisada e controle eletrônico do torque entre as rodas.

O EV4 GT apresenta exatamente a mesma potência e torque, 215 kW e 468 Nm, mas sua carroceria mais baixa e suas proporções de hatchback ou fastback lhe permitem alcançar melhores resultados. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,6 segundos e, entre os três modelos, é o que oferece maior autonomia: até 537 km segundo o ciclo WLTP na versão fastback e até 505 km na versão hatchback.

A marca afirma ter trabalhado especialmente no acelerador do EV4 GT para modificar sua resposta ao longo da jornada do pedal. Na primeira zona busca-se um controle suave em baixas velocidades, na parte intermediária há maior dinamismo e no trecho final surge uma resposta de torque mais intensa.

O terceiro modelo desta série é o EV5 GT, que também é o mais potente dos três, com 225 kW (306 CV) e 480 Nm de torque. Sua aceleração de 0 a 100 km/h é de 6,2 segundos e, para alimentar os motores, utiliza uma bateria de 81,4 kWh, o que lhe confere uma autonomia máxima homologada de 476 km.

Um ajuste com toque esportivo

Em todos os três modelos, a suspensão eletrônica conta com o sistema Preview Electronic Controlled Suspension, que utiliza uma câmera para analisar o estado da estrada à frente e ajustar a absorção de impactos em questão de milissegundos. A tensão dos molas é maior e as barras estabilizadoras reduzem o balanço, enquanto a direção oferece uma resposta mais imediata. Os freios também recebem calibração específica, e o sistema de frenagem regenerativa é coordenado por meio do Integrated Electric Booster.

O motorista pode escolher entre três modos de condução: Normal, Sport e GT. O primeiro prioriza o conforto, o Sport aumenta a firmeza e a resposta do veículo, enquanto o GT leva a suspensão e a capacidade de resposta ao seu nível mais elevado. Também é possível modificar o funcionamento do controle eletrônico de estabilidade, enquanto o sistema de vetorização de torque pode distribuir a força entre as rodas para melhorar a estabilidade em curvas.

Mas talvez um dos elementos mais interessantes seja a troca de marchas virtual, com a qual a Kia simula as mudanças de marcha para proporcionar uma sensação de progressão que os carros elétricos convencionais não oferecem. A isso se soma o Active Sound Design, que utiliza os oito alto-falantes do sistema de som para criar um áudio associado à aceleração, à velocidade e ao torque.

Além disso, as versões GT possuem elementos estéticos e de equipamento específicos, como assentos esportivos semibucket, um novo volante, pneus de liga leve de 20 polegadas, detalhes acabados em verde neon e gráficos exclusivos para o painel de instrumentos.