A KIA decide fabricar o EV3 no México

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Por todos os indícios, o Kia EV3 deve ser o carro elétrico perfeito para muitos motoristas dos EUA. Afinal, ele foi eleito Carro do Ano em 2025. Trata-se de um veículo elétrico movido a bateria completamente moderno, dentro de uma estrutura de SUV compacto que segue fielmente a linguagem de design elogiada do SUV elétrico de sete passageiros da Kia, o EV9.

O EV3 é baseado na versão de 400 volts da plataforma Hyundai/Kia E-GMP, o que significa que não oferece a velocidade mais alta de carregamento, mas ainda é mais do que suficiente para a maioria das situações de condução. Ele vem equipado com uma porta de carregamento NACS e a empresa afirma que é possível carregá-lo de 10% a 80% em aproximadamente 30 minutos. O modelo de entrada possui uma bateria de 58,3 kWh e um motor de 201 cv que aciona as rodas dianteiras. A autonomia estimada é de 220 milhas, e espera-se que o modelo básico seja vendido por cerca de 35.000 dólares.

Uma bateria de 81,4 kWh está disponível como opção, assim como uma configuração com dois motores que somam 261 cv. A autonomia com a bateria maior e um único motor é estimada em 320 milhas. Esse valor pode aumentar para 288 cv caso o proprietário escolha o pacote GT Performance, cujo preço deve ficar ligeiramente abaixo de 50.000 dólares.

O EV3 tem aproximadamente 170 polegadas de comprimento, o que é 3 polegadas a mais que o Volvo EX30 e 9 polegadas a menos que o Chevy Trax. Isso significa que ele se encaixa perfeitamente na categoria de SUVs compactos, mas parece maior por dentro, graças a duas telas de 12,3″ além de uma tela separada de 5,3″ que controla as configurações de aquecimento e ar-condicionado. Juntas, essas telas oferecem mais de 30″ de área de exibição digital. Estão incluídos o Apple CarPlay sem fio, o Android Auto sem fio e o sistema de freios regenerativos adaptativos i-Pedal 3.0, além do Assistente de Evitação de Colisões Frontais e do Assistente de Mantenção de Faixa. O Highway Driving Assist 2 da Kia está disponível nos modelos de maior acabamento.

Ações têm consequências

O EV3 foi lançado pela primeira vez há dois anos, com a expectativa de ser vendido no mercado dos EUA. Originalmente, especulava‑se que seria fabricado na fábrica da Kia em West Point, Geórgia. Isso, claro, foi antes de os agentes de imigração invadirem a fábrica de baterias da Hyundai nos arredores de Savannah no ano passado e levarem embora algumas centenas de cidadãos sul‑coreanos algemados.

Na época, relatamos que a operação policial “enviou uma mensagem à Coreia do Sul, país que os EUA defenderam a um alto custo em vidas e recursos por mais de 80 anos, e país que construiu inúmeras fábricas nos EUA, dizendo ‘Vocês não são bem-vindos aqui’. Essa mesma mensagem foi, por extensão, transmitida a todas as outras nações do mundo que buscam fazer negócios nos EUA — se enviarem trabalhadores ou executivos para cá, eles estarão sujeitos a prisão e detenção a qualquer momento. É difícil entender como isso se encaixa no objetivo declarado do chamado presidente de fazer com que empresas estrangeiras invistam na indústria manufatureira nos EUA.”

México recebe autorização

A Kia deixou sua mensagem bem clara. No início deste ano, a empresa afirmou que não pretende levar o EV4 — uma versão um pouco maior do EV3, desenvolvido na mesma plataforma — aos EUA, embora seja um dos candidatos ao título de Carro do Ano na Europa. Agora, sabe-se que a empresa decidiu produzir o EV3 no México. A fabricação deve começar nesta semana em sua fábrica de Pesquería, em Nuevo León, México.

De agora até 2028, a Kia investirá 640 milhões de dólares na região. Esse valor incluirá recursos para uma rede nacional de carregamento, um parque solar de 2 MW e uma instalação de tratamento de águas residuais capaz de reciclar 1.050 metros cúbicos [277.000 galões] de água por dia. Nuevo León tem a vantagem de estar perto da fronteira com os EUA, mas também é uma área muito árida, onde há pouca água excedente disponível para uso comercial.

Quando concluída, a fábrica criará até 1.500 novos empregos bem remunerados para a economia local — empregos que poderiam ter ido para trabalhadores americanos se não fosse pelos delírios teimosos do governante infantil do Potomac e de seu grupo de bajuladores. O EV3 estará disponível nos EUA ainda este ano, mas a Kia acredita que o carro atrairá compradores em muitos mercados da América Central e do Sul. Se os americanos não quiserem comprá-lo, a culpa é deles.

Conteúdo Local

De acordo com Marcelo Ebrard, ministro da Economia do México, o EV3 será lançado com uma participação de conteúdo local de 27%, valor que deve aumentar ao longo do período de investimento. Os componentes de alto valor, especialmente a bateria, continuarão sendo importados da Ásia inicialmente. Portanto, o México realizará a montagem dos veículos, mas ainda não a produção em larga escala de componentes essenciais. Aumentar o valor agregado nacional é um objetivo central da estratégia industrial do governo, conhecida como Plan México.

O conteúdo local de 27 por cento também tem importância política, segundo relato da Electrive. Durante as negociações para revisar o acordo comercial norte-americano, os EUA propuseram, em maio, que pelo menos 50 por cento do valor dos veículos produzidos na América do Norte deveria ter origem nos Estados Unidos. Se adotada, a proposta mudaria fundamentalmente as atuais regras de origem, que levam em conta o valor agregado em toda a região e, portanto, tratam a produção no México e no Canadá da mesma forma.

Ebrard argumentou que o México está adotando uma estratégia oposta em resposta ao crescente protecionismo de seu maior parceiro comercial. Em vez de transferir a produção para o exterior, o governo deseja atrair tecnologias avançadas, como a fabricação de baterias e a produção de veículos elétricos, para fortalecer a indústria nacional e reduzir as importações. Nesse contexto, enquanto fabricantes como Toyota e General Motors estão transferindo sua capacidade de produção para os Estados Unidos, a Kia está expandindo suas operações industriais no México.

Investimentos estrangeiros aumentam no México

Para o México, o investimento da Kia chega em um momento estrategicamente importante, afirma a Electrive. À medida que as tensões comerciais reconfiguram as cadeias de suprimentos globais, o país continua atraindo investimentos em manufatura. De acordo com o Ministério da Economia, 1.186 projetos de investimento, com valor total de 404 bilhões de dólares, estão atualmente em diferentes fases de planejamento. Mais de 2.000 empresas sul-coreanas já operam no México, enquanto o México e a Coreia do Sul concordaram no início deste ano em aprofundar sua cooperação econômica. A decisão da Kia de expandir a produção local de veículos elétricos, portanto, está alinhada com a estratégia do governo mexicano de fortalecer a manufatura nacional, apesar de um ambiente comercial cada vez mais protecionista.

Nos EUA, a atitude predominante é de que seu mercado é essencial para o sucesso financeiro de qualquer empresa. Talvez isso tenha sido verdade em algum momento, mas não mais. Longe de ser o rei da economia global, os EUA são agora em grande parte irrelevantes. A decisão de produzir o Kia EV3 no México, e não nos EUA, deixa isso bem claro.