Katrin Adt, chefe da Dacia, pede à Europa que congele seus planos por 10 anos “para ter a oportunidade de oferecer mobilidade acessível”.

19/09/2026 11:30

Atualizado em

19/09/2026 11:30

Poucas marcas representam tão bem a ideia do carro acessível quanto a Dacia, e por isso as palavras de sua diretora executiva, Katrin Adt, têm um peso especial. Durante a apresentação do novo Dacia Spring, Adt pediu aos legisladores europeus que flexibilizem as regulamentações sobre carros pequenos, com o objetivo de reduzir os preços e devolver o crescimento a uma indústria automobilística que, segundo suas próprias palavras, está encolhendo há anos na Europa.

A mensagem de Adt não é uma queixa isolada, mas um diagnóstico completo sobre por que o mercado europeu não consegue recuperar o ritmo que tinha antes da pandemia. E ela resume isso em uma frase que deixa poucas dúvidas sobre o momento pelo qual a marca romena está passando: “o mundo precisa mais do que nunca da Dacia, e nunca foi tão difícil ser a Dacia”. Não é a primeira vez que Adt faz críticas às legislações da Europa.

Três milhões de carros que a Europa parou de vender

O argumento central da Adt se baseia em um número concreto: o mercado europeu perdeu três milhões de carros em vendas desde 2019, sem jamais voltar aos níveis anteriores à COVID. Para contextualizar essa perda, a própria Adt a compara ao desaparecimento total do mercado alemão, o maior da Europa. E vai além, traduzindo esse número em termos industriais muito vívidos: “se você disser que são três milhões de carros, faça as contas: são 10 fábricas, 12 milhões de pneus, talvez 15 milhões de assentos, nove milhões de limpadores de para-brisa...”

Segundo Adt, esse colapso não ocorreu em nenhuma outra região do mundo, e a razão deve-se ao fato de os carros terem se tornado excessivamente caros. Ao analisar por que os preços sobem tanto, ela aponta diretamente à regulamentação como principal responsável. Não se trata de uma afirmação sem fundamento: Adt afirma que 25% do orçamento de pesquisa e desenvolvimento da Dacia, juntamente com uma parte equivalente de sua equipe de engenheiros, é atualmente dedicado exclusivamente ao cumprimento da crescente lista de normas europeias de segurança e emissões.

100 normas cumpridas, outras 107 por vir

O dado que oferece mais contexto para o problema é o relativo ao calendário regulatório pendente. Segundo Adt, a Dacia já cumpriu cerca de 100 regulamentações diferentes, mas ainda restam outras 107 a serem aplicadas antes do final da década. Esse ritmo, na sua opinião, nem sempre atende ao que o cliente realmente solicita. Como exemplo, ele aponta que o botão mais utilizado nos carros da marca é o chamado “botão mágico”, projetado para desativar de uma só vez todos os avisos sonoros dos sistemas de assistência à condução (ADAS).

Diante desse cenário, a Dacia, juntamente com outros fabricantes, pediu à Comissão Europeia que aplique, pelo menos, um congelamento regulatório específico para carros pequenos, com o objetivo de proporcionar alívio que permita oferecer uma mobilidade acessível. O pedido não vem sozinho: Fabrice Cambolive, CEO da Renault, empresa-mãe da Dacia, declarou recentemente que seus engenheiros estão lidando com “um tsunami de regulamentações provenientes da Europa” e solicitou diretamente um congelamento normativo de dez anos. Segundo Cambolive, isso permitiria à indústria se concentrar na acessibilidade e na eletrificação, o que ajudaria o mercado europeu a “se reiniciar”.

O Hipster, aguardando essa decisão

A própria Adt havia sugerido anteriormente que uma regulamentação mais flexível para os carros pequenos poderia ser a chave para que seu microcarro, o Hipster Concept, chegasse finalmente à produção. Perguntada novamente sobre o status desse projeto, limitou-se a responder que é preciso “ficar atento”, sem fornecer mais detalhes sobre seu futuro imediato.

Fonte: Autocar