Pode levar à Noruega impor tarifas sobre carros chineses
Não é apenas Trump quem gosta de tarifas. Em breve, os novos carros chineses na Noruega podem enfrentar tarifas devido à medida da UE de reforçar a proteção de sua própria indústria.
20.10.2026 11:15 | Atualizado em 12:14
O novo pacote de acordos da UE, o Industrial Accelerator Act (IAA), abrange desde aço, cimento e alumínio até carros e tecnologia. O plano é utilizar uma série de medidas para garantir que a maior parte da produção ocorra na Europa.
Dessa forma, busca-se proteger os empregos europeus e reduzir a dependência de fornecedores fora da UE.
Agora, a UE, com a Alemanha e a França à frente, discute várias contramedidas contra o que, para a indústria automobilística, é praticamente a produção de carros chinesa. Assim informa o site Energi og Klima.
Também países fora da União, como a Noruega e o Reino Unido, podem acabar sendo forçados a aderir às medidas – e impor tarifas sobre a importação de carros chineses.
26 por cento dos carros elétricos até agora este ano são chineses
A Noruega atualmente não tem tarifas sobre carros elétricos chineses, e até 2026, 26 por cento dos carros elétricos vendidos na Noruega serão produzidos por empresas chinesas.
Quais exatamente os carros que poderão ser sujeitos a tarifas ainda é incerto, pois tanto o país de produção quanto o proprietário podem ter algo a dizer a respeito.
A UE, desde o outono de 2024, aplica uma tarifa normal de importação de 10 por cento sobre carros elétricos, além de uma tarifa de fiscalização variável entre 7,8 por cento e 35,3 por cento para carros produzidos na China.
E ainda haverá mais. O Ministério da Energia e do Clima está analisando maneiras de a Noruega acabar sendo forçada a aderir às medidas para proteger a indústria europeia.
Para a Noruega, a participação nos acordos industriais pode ser importante porque o país possui uma indústria de exportação bastante desenvolvida. Por outro lado, a Noruega não tem uma indústria automobilística para proteger, mas a UE possui.
A Noruega deve seguir as medidas da UE para a indústria automobilística?
A França e a Alemanha devem chegar a um acordo sobre novas medidas.
Entre os elementos-chave do novo plano estão as condições para quem terá permissão de aderir aos novos acordos industriais da UE – condições baseadas em uma série de medidas para proteger a indústria europeia, abrangendo assim muito mais do que apenas a indústria automobilística. Para a Noruega, a UE é um mercado importante para nossa indústria de exportação.
A Energy and Climate informa que a Noruega, o Reino Unido, a Islândia e o Liechtenstein devem fazer parte do programa “Made in Europe”, mas sob uma condição: que esses países sigam as medidas da UE para a indústria automobilística, como a taxação sobre carros chineses.
A tarifa deve, portanto, ajudar a indústria automobilística europeia que está sofrendo com a concorrência da China.
«Devemos aos nossos trabalhadores, à nossa indústria e aos nossos cidadãos garantir que a Europa permaneça uma força líder na reorganização global da indústria automobilística», afirmam os dois países em um comunicado conjunto.
Pode haver menos modelos e carros mais caros
A Energia e Clima também perguntou à Associação de Carros Elétricos quais seriam as consequências, na Noruega, de uma possível tarifa sobre carros elétricos chineses:
– Isso pode afetar o preço dos carros. Pode haver menos concorrência no mercado automobilístico norueguês, já que os fabricantes chineses contribuíram para pressionar os preços, responde Unni Berge, chefe de comunicação da Associação de Carros Elétricos.
A Associação de Carros Elétricos acredita, no entanto, que isso não será destrutivo para o setor de carros elétricos nas vendas de veículos novos, desde que a política automobilística norueguesa mantenha a competitividade dos carros elétricos em relação aos veículos movidos a combustíveis fósseis.
Pode-se enfraquecer as exigências ambientais?
A Berge e a Elbilforeningen são céticas em relação às partes da proposta franco-alemã que visam atenuar as exigências climáticas e prolongar a vida útil dos carros movidos a combustíveis fósseis.
– Uma coisa é proteger os fabricantes de automóveis europeus da concorrência que eles consideram injusta. Mas eles não deveriam ser protegidos das exigências ambientais. O que é preocupante na discussão na UE é o fato de eles acreditarem que a maneira de salvar a indústria automobilística europeia é enfraquecendo as exigências ambientais para esse setor, diz Berge.
Ao mesmo tempo, há talvez alguma esperança no que diz respeito às exigências ambientais e à redução de carbono, já que o acordo conjunto entre Alemanha e França termina da seguinte forma:
«Nosso objetivo é claro: uma indústria automobilística europeia competitiva, inovadora e descarbonizada, que produza na Europa e crie empregos para o futuro».
O que acontecerá a seguir com uma possível taxa sobre carros chineses ainda é incerto, e provavelmente permanecerá assim por algum tempo.
Uma coisa é certa, e isso é que a última palavra ainda não foi dita nesse assunto.
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O artigo “Pode levar à introdução de taxa sobre carros chineses na Noruega” foi publicado originalmente no Norsk elbilforening.