Jony Ive, designer do iPhone, defende o carro elétrico mais “louco” do ano: “É possível criar algo novo que ainda assim seja uma porcaria”.

A Ferrari protagonizou uma das maiores controvérsias do setor automotivo dos últimos anos com o lançamento do Luce, seu primeiro carro totalmente elétrico. A fabricante italiana adotou um design que rompe com todas as suas características tradicionais, resultando em um veículo de aparência “estranha” que gerou reações muito diversas. Uma decisão especialmente arriscada para uma empresa cujos carros estão entre os mais chamativos do mundo, que, neste caso, confiou grande parte do projeto a um dos designers mais conhecidos da indústria tecnológica.

Jony Ive, ex-líder de design da Apple e um dos principais responsáveis por produtos como o iPhone, participou no desenvolvimento do Ferrari Luce por meio de seu estúdio LoveFrom. Após 5 anos de trabalho com a fabricante italiana, o designer britânico decidiu responder às críticas recebidas pelo carro. Ele fez isso durante uma conferência realizada em Turim, onde defendeu a necessidade de inovar, embora tenha reconhecido que criar algo diferente não significa necessariamente obter um bom resultado.

Jony Ive defende o design do Ferrari Luce após as críticas

"É possível criar algo novo e diferente que acabe sendo uma porcaria. Isso é muito fácil", afirmou Jony Ive durante seu discurso. No entanto, o designer quis aprofundar essa reflexão para explicar qual era realmente o objetivo do projeto: "O verdadeiramente difícil é criar algo novo e diferente cuja novidade seja consequência de ser melhor. E foi isso que tentamos fazer". Conforme publicado pela Automotive News, em declaração na qual reconhece que a originalidade, por si só, não justifica qualquer decisão estética.

O ex-designer da Apple também acredita que existe uma diferença significativa entre contemplar o Ferrari Luce em fotografias e vê-lo pessoalmente. Segundo Ive, algumas pessoas mudam consideravelmente sua percepção quando têm o veículo à frente, algo que ele atribui às particularidades de seu design e à experiência que ele transmite. Na verdade, ele reconheceu que nunca havia observado uma mudança de opinião tão grande entre aqueles que conhecem um produto por meio de imagens e aqueles que podem examiná-lo diretamente.

O design do Luce não só chegou aos fãs da marca, mas também gerou comentários negativos nas redes sociais e dúvidas entre alguns analistas, que chegaram a comparar sua aparência com a de veículos elétricos muito mais convencionais. No entanto, John Elkann, presidente da Ferrari, explicou que a empresa nunca teve a intenção de desenvolver deliberadamente um automóvel controverso. Segundo o executivo, o objetivo era criar um produto diferente que representasse o futuro da marca, sem se limitar a reproduzir as soluções de seus modelos anteriores.

Um interior que recupera os botões físicos em vez das telas sensíveis ao toque

Uma das decisões mais interessantes do Ferrari Luce encontra-se em seu habitáculo. Embora Jony Ive seja conhecido por ter participado no desenvolvimento de alguns dos dispositivos eletrônicos mais influentes das últimas décadas, sua proposta para a Ferrari foge da tendência de concentrar todas as funções do automóvel em enormes telas sensíveis ao toque. O interior combina uma estética minimalista e retrofuturista com materiais de alta qualidade e numerosos controles físicos, projetados para oferecer uma resposta tátil imediata.

Eu defendi essa escolha, afirmando que as telas sensíveis ao toque não deveriam se tornar a principal interface de controle de um automóvel. Segundo o designer, elas forçam o motorista a desviar a atenção e reduzem a conexão física com o veículo. Por isso, a equipe responsável pelo Luce optou por interruptores e controles que podem ser utilizados sem a necessidade de olhar para eles. Também desenvolveram elementos pouco comuns, como uma chave que muda de cor quando inserida em seu encaixe, buscando fazer com que até mesmo o processo de partida seja diferente do dos outros carros elétricos.

Ive mesmo reconheceu que o Ferrari Luce, por si só, não representa o futuro da indústria, embora considere que ele faça parte do futuro da Ferrari. O projeto tem como objetivo demonstrar que a eletrificação pode oferecer novas possibilidades de design e experiência de condução, sem obrigar à eliminação de todos os elementos físicos que tradicionalmente caracterizam os carros esportivos.

Mais de 1.000 CV e um preço que supera os 550.000 euros

Além de sua estética, o Ferrari Luce também se destaca por suas características técnicas. Possui uma carroceria de 4 portas e 5 lugares. Seu sistema de propulsão conta com 4 motores elétricos que, juntos, geram mais de 1.000 CV, alimentados por uma bateria de 122 kWh e uma arquitetura elétrica de até 880 volts.

Com isso, a Ferrari anuncia uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos, uma velocidade máxima superior a 310 km/h e uma autonomia de mais de 530 quilômetros. Tanto a bateria quanto os principais componentes do sistema de propulsão são fabricados ou montados em Maranello, enquanto seu preço inicial ultrapassa os 550.000 euros.