Jim Farley, CEO da Ford, desafia a BYD: "Nossos motores elétricos são 30% mais eficientes que os deles"

30/10/2026 12:30

Atualizado em

30/10/2026 12:30

A concorrência entre os fabricantes ocidentais e as marcas chinesas de carros elétricos está entrando em uma nova fase. Nos últimos anos, a BYD tornou-se um dos principais nomes mundiais devido à sua capacidade de desenvolver veículos elétricos a preços competitivos. No entanto, Jim Farley, CEO da Ford, afirma que sua empresa encontrou uma importante vantagem tecnológica em relação ao gigante chinês.

Durante a apresentação dos resultados financeiros do terceiro trimestre, o máximo responsável pela Ford afirmou que seus novos sistemas de propulsão elétrica são aproximadamente 30% mais eficientes do que os utilizados pela BYD. Uma declaração especialmente chamativa, considerando que o próprio Farley reconheceu em inúmeras ocasiões a superioridade competitiva alcançada pelos fabricantes chineses em determinados aspectos da indústria.

Jim Farley afirma que a Ford conseguiu superar a BYD em eficiência

"Há outra área em que realmente encontramos uma vantagem considerável em relação à BYD. E é a eficiência de nossos motores, caixas de câmbio e inversores, que são aproximadamente 30% mais eficientes que os deles e nos permitem projetar uma bateria muito menor", explicou Jim Farley durante a conferência com investidores.

O executivo acrescentou uma frase que resume a importância desse avanço para a estratégia da empresa: "Acho que isso é realmente fundamental". Sua abordagem é simples: se um carro precisa de menos energia para percorrer a mesma distância, ele pode utilizar uma bateria de menor capacidade sem comprometer necessariamente sua autonomia.

Esta questão é especialmente importante porque a bateria continua sendo um dos componentes mais caros de qualquer carro elétrico. Reduzir seu tamanho permite diminuir o custo de fabricação, o peso do veículo e a quantidade de materiais necessários. No entanto, a Ford não detalhou qual sistema de propulsão da BYD foi utilizado como referência para estabelecer essa diferença de 30%, portanto ainda não é possível verificar o alcance exato da comparação.

Uma nova plataforma elétrica para competir com os carros chineses

A tecnologia anunciada por Farley será uma das principais protagonistas da nova plataforma Universal Electric Vehicle (UEV) da Ford. Seu primeiro modelo será o Ford Fathom, uma picape elétrica cujo preço inicial anunciado nos Estados Unidos é de 28.350 dólares, com lançamento previsto para 2027.

A Ford ainda não confirmou a capacidade definitiva de sua bateria, embora informações anteriores indiquem um intervalo entre 50 e 60 kWh. A empresa pretende oferecer mais de 400 quilômetros de autonomia, por meio de uma combinação de motores mais eficientes, menos componentes e novos processos de fabricação.

O objetivo é tornar seus próximos veículos elétricos economicamente mais competitivos em relação a modelos como o Mustang Mach-E ou o F-150 Lightning. Para isso, a Ford está redesenhando sua arquitetura elétrica do zero e aumentando o desenvolvimento interno de determinados componentes, uma estratégia que lembra o alto grau de integração industrial da BYD.

A Ford também deseja levar essas melhorias para seus híbridos

As declarações de Farley vêm após a Ford reconhecer que a BYD tinha uma vantagem de aproximadamente 20% nos custos de bateria em relação ao seu projeto Fathom. Em vez de tentar compensar isso apenas reduzindo o custo das células, a empresa americana optou por melhorar a eficiência do conjunto de propulsão, de modo a precisar de uma bateria menor.

Além disso, a Ford está estudando os métodos de outros fabricantes chineses. Seus responsáveis explicaram que a colaboração com a Geely na Europa também está permitindo que eles aprendam como reduzir os custos industriais e acelerar o desenvolvimento de novos automóveis. Na verdade, Kumar Galhotra, diretor de Operações da Ford, confirmou que os futuros modelos híbridos da empresa também se beneficiarão dos avanços desenvolvidos para a plataforma UEV.

Por enquanto, a vantagem de 30% anunciada por Jim Farley continua sendo uma afirmação do fabricante americano, sem uma comparação técnica independente publicada. Mas suas declarações deixam clara a estratégia da Ford, que é competir com a BYD não apenas por meio de preços mais baixos, mas também desenvolvendo sistemas elétricos capazes de aproveitar melhor cada quilowatt-hora de energia.