A Jeep conta com o engajamento dos clientes para implementar uma estratégia sustentável

Imagem: Jeep

A marca Jeep, pertencente ao grupo Stellantis, foca em sua orientação estratégica, segundo a Automotive News, na estreita relação com sua base de clientes. Tim Kuniskis, responsável pelas marcas americanas do grupo europeu, disse ao portal do setor que a empresa assegura seu futuro ouvindo e atendendo aos desejos dos proprietários apaixonados.

Segundo Kuniskis, a comunidade fornece informações cruciais para o desenvolvimento da marca por meio de modificações compartilhadas online e participação em eventos como o Toledo Jeep Fest, em Ohio. A gestão precisa garantir que as pessoas continuem recebendo o que desejam.

A futura linha de produtos inclui vários projetos, entre eles um Compass atualizado e o off-roader totalmente elétrico Recon, para o qual, segundo o relatório, também está prevista uma versão com motor a combustão. Além disso, há planos para o caminhão Gladiator, com um radiador inspirado em modelos vintage, e o caminhão de duas portas Wrangler Scrambler. Este último é descrito pela fabricante americana como “uma carta de amor à comunidade de entusiastas”.

Os clientes decidirão quais motores serão predominantes

Um olhar para os números de vendas mostra que, em 2025, houve uma participação de mais de 71% de veículos com propulsão alternativa, mas os carros elétricos puros representaram apenas 3,8%, ficando assim bem abaixo da média alemã. Luigi Saia, líder da Alemanha, atribui isso principalmente ao foco do ano: a prioridade da Jeep estava na transição para o modelo Compass. Além disso, a oferta da versão elétrica do pequeno SUV Avenger foi intencionalmente não posicionada de maneira extremamente agressiva. “Queríamos vender o E-Avenger, mas não a qualquer custo”, disse o gerente em março.

Em geral, a Jeep não vê sua estratégia em um retorno aos veículos a combustão, explicou Saia. As plataformas do grupo Stellantis permitem uma ampla gama de veículos, desde híbridos leves até híbridos plug-in e carros totalmente elétricos. Quais variantes de propulsão serão dominantes deve ser determinado com base nas necessidades do cliente.

Os modelos Wrangler e Grand Cherokee não estão mais disponíveis para encomenda na Europa. Isso se deve, principalmente, a exigências regulatórias como limites de emissão de CO₂ e diretrizes de homologação, que dificultam seu lançamento comercial viável. A Saia lamenta especialmente o fim do Wrangler, considerado uma ícone e o rosto da marca, especialmente porque a versão híbrida plug-in teve bons resultados de vendas na Alemanha.

Futuramente, outros modelos devem servir como novos símbolos elétricos da marca. Ao longo do ano, a Jeep pretende levar para a Europa o grande SUV Wagoneer S, que será oferecido exclusivamente em versão elétrica. Em seguida, deve chegar o Recon, posicionado como uma espécie de “irmão mais novo” do Wrangler e lançado como veículo 100% elétrico.

Segundo a Saia, a Alemanha continua sendo o segundo maior mercado da Europa para a marca e mantém-se fundamental para a Jeep. Para este ano, a empresa se propôs a elevar sua participação de mercado de 0,4% para 0,5%. Quanto à proporção de veículos elétricos, o objetivo é atingir entre 15% e 25%, algo que também deve ser contribuído por futuras versões do Compass com baterias maiores e tração integral.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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