O Japão se prepara para a invasão chinesa: após o BYD Racco, a Chery também está desenvolvendo um carro elétrico de baixo custo

O BYD Racco abriu caminho: depois de se tornar o primeiro kei car desenvolvido especificamente por uma marca estrangeira para o mercado japonês, agora outras marcas chinesas querem seguir seu exemplo. Por exemplo, a Chery (controladora da Omoda, Jaecoo e Lepas) está preparando um modelo que buscará competir com propostas locais como o Honda N-One e:, o Mitsubishi eK X EV ou o Nissan Sakura.

Esse modelo será comercializado pela EMT, uma empresa conjunta sediada em Cingapura formada pela Chery, Jiangsu Yueda Automobile Group, Autobacs Seven, Gotion e Anest Iwata. Esses cinco parceiros atuarão por meio da marca Emta, que, dependendo do sucesso de seu novo kei car e dos futuros modelos que virão, poderá considerar produzir seus veículos no Japão após 2030.

O modelo que hoje nos ocupa vazou antes de sua apresentação oficial por meio de uma série de patentes que mostram uma carroceria típica de kei car: trata-se de um monovolume muito pequeno, de formas cúbicas e com altura considerável, equipado com portas traseiras deslizantes. Além disso, também haverá uma versão com aparência de crossover, com um kit de carroceria específico.

Enquanto a BYD estuda vender o Racco em regiões como a Europa, é menos provável que sua concorrente Chery o ofereça fora de certos mercados asiáticos. Embora o segmento A europeu esteja se recuperando nos últimos tempos graças à eletrificação, por enquanto a Chery parece estar focada em outras categorias.

Vamos ver o kei car da Chery na Europa?

Atualmente, a oferta da Omoda, Jaecoo e Lepas no velho continente é composta inteiramente por SUVs de diferentes tamanhos. Uma estratégia que parece estar funcionando, já que modelos como o Omoda 5 ou o Jaecoo 7 estão alcançando um sucesso comercial inegável em países como Espanha ou Reino Unido.

Esse foco contrasta com o de concorrentes como BYD, Geely, Leapmotor ou MG, que, embora também comercializem SUVs no mercado europeu (não à toa, é o tipo de carroceria mais popular entre o público), também oferecem carros urbanos, utilitários, compactos ou até sedãs. Por enquanto, não parece que esses formatos sejam uma prioridade para a Chery.

De qualquer forma, a chegada de novos concorrentes ao segmento A, como os renovados Dacia Spring e Renault Twingo, aos quais se juntarão em breve os Citroën 2CV, FIAT Koala e Volkswagen ID. Lupo, está dando nova vida a uma categoria que muitos já consideravam morta. Portanto, embora as chances sejam pequenas, não devemos descartar a possibilidade de o kei car da Chery acabar chegando às nossas estradas.

Fonte | CarNewsChina