Carregamento26 de outubro de 2026

Japão reduz incentivos para carros elétricos

O governo japonês decidiu reduzir os subsídios estatais para veículos elétricos na virada do ano. Para novas matrículas a partir de 1º de janeiro de 2027, os limites máximos dos incentivos para carros elétricos, Kei-EVs, híbridos plug-in e veículos a célula de combustível sofrerão uma redução significativa. Isso se deve à alta demanda pelo programa de incentivos no Japão.

Carro elétrico Kei Nissan Sakura

Foto: Nissan

O Ministério japonês da Economia, Comércio e Indústria (METI) anunciou, em 21 de outubro, uma revisão do programa de incentivos para os chamados veículos de energia limpa (CEV). As novas taxas de subsídio valerão, a partir de janeiro de 2027, para veículos que forem novamente registrados a partir dessa data, desde que o programa de incentivos atual continue em vigor além desse período. Com essa adaptação, o governo pretende utilizar os recursos disponíveis pelo maior tempo possível.

O teto para carros elétricos movidos a bateria cai de 1,25 milhão de ienes (cerca de 7.000 euros) para 750.000 ienes (cerca de 4.200 euros). Para os carros elétricos da categoria Kei, que é a classe japonesa para veículos especialmente compactos e leves, o teto de incentivo é reduzido de 550.000 ienes (cerca de 3.100 euros) para 440.000 ienes (cerca de 2.500 euros). Nos híbridos plug-in, o valor cai de 800.000 ienes (cerca de 4.500 euros) para 480.000 ienes (cerca de 2.700 euros). Os veículos a célula de combustível passarão a receber no máximo 870.000 ienes (cerca de 4.900 euros), em vez dos atuais 1,45 milhão de ienes (cerca de 8.200 euros). Esses valores referem-se ao nível mais alto de incentivo e não incluem adicionais por medidas específicas dos fabricantes.

Japão: Valor dos incentivos para carros elétricos cai significativamente

As reduções variam dependendo do tipo de propulsão. Nos carros elétricos convencionais, híbridos plug-in e veículos a célula de combustível, o novo limite máximo é de 60% do valor anterior. Para os Kei-EVs, esse percentual é de 80%. O valor real do subsídio continua a depender do modelo específico do veículo e de sua avaliação com base nos critérios do programa. Portanto, os limites mencionados não devem ser confundidos com os subsídios que os compradores recebem para cada modelo em particular.

O centro japonês de incentivos Next Generation Vehicle Promotion Center publicou uma lista atualizada com os valores dos subsídios por modelo para registro a partir de 1º de janeiro de 2027. Nela, os valores anteriores e os novos são comparados. Portanto, para os compradores, não é apenas o limite máximo do subsídio que importa, mas também o valor específico do incentivo para o modelo escolhido e sua data de registro. A seguir, um exemplo da mudança nos incentivos para cinco modelos populares no Japão:

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Além disso, o Japão ajusta os subsídios para medidas de proteção ambiental e climática dos fabricantes. São avaliados, entre outros fatores, os esforços para o uso de aço com menores emissões de CO₂. O subsídio máximo para carros elétricos convencionais cai de 50.000 ienes (cerca de 300 euros) para 30.000 ienes (cerca de 200 euros). Nos Kei-EVs, ele é reduzido de 30.000 ienes (cerca de 200 euros) para 18.000 ienes (cerca de 100 euros).

Redução devido à alta demanda

O motivo da decisão é que os recursos do programa de financiamento em curso provavelmente serão esgotados antes do prazo original de encerramento das inscrições. O governo japonês deseja, com taxas de financiamento mais baixas, fazer com que os recursos restantes durem o maior tempo possível. A alteração afeta o programa de financiamento CEV com base no orçamento suplementar para o ano fiscal japonês de 2025. Ainda não foi definido se e em que valor o Japão criará um novo programa de financiamento posteriormente.

O governo japonês destinou cerca de 110 bilhões de ienes (aproximadamente 624 milhões de euros) para subsídios no orçamento suplementar para o ano de 2025. Após o início do programa, a demanda superou as expectativas; sob condições inalteradas, haveria risco de escassez de financiamento. O fator que impulsionou o aumento da demanda foi a elevação dos valores dos subsídios em janeiro de 2026. O teto para carros elétricos convencionais – incluindo bônus – foi aumentado de no máximo 900.000 ienes (cerca de 5.700 dólares americanos) em 2025 para até 1,3 milhão de ienes (aproximadamente 8.300 dólares americanos) em janeiro de 2026. Isso impulsionou as vendas, segundo a “Biggo Finance”: em setembro de 2026, as vendas de veículos elétricos no mercado interno atingiram 16.074 unidades, um aumento de 88,6% em relação ao ano anterior.