Japão reduz as taxas de subsídio para veículos elétricos
O governo japonês decidiu reduzir os subsídios estatais para veículos elétricos. A partir de 1º de janeiro de 2027, os limites máximos dos subsídios para carros elétricos recém-registrados, Kei-EVs, híbridos plug-in e veículos a célula de combustível sofrerão uma redução significativa. Isso se deve à alta demanda pelo programa de subsídios no Japão.
Carro elétrico Kei Nissan Sakura
Imagem: Nissan
O Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão (METI) anunciou em 21 de outubro uma revisão do programa de subsídios para os chamados Veículos de Energia Limpa (CEV). As novas taxas de subsídio serão aplicadas a partir de janeiro de 2027 aos veículos registrados a partir dessa data, desde que o programa de subsídios atual seja prorrogado além desse período. Com esse ajuste, o governo pretende aproveitar ao máximo os recursos disponíveis.
O subsídio máximo para carros de passageiros elétricos a bateria será reduzido dos atuais 1,25 milhão de ienes (aproximadamente €7.000) para 750.000 ienes (~€4.200). Para os carros elétricos da categoria Kei, utilizada no Japão para veículos particularmente compactos e leves, o teto do subsídio será diminuído de 550.000 ienes (~€3.100) para 440.000 ienes (~€2.500). No caso dos híbridos plug-in, o subsídio máximo cairá de 800.000 ienes (~€4.500) para 480.000 ienes (~€2.700). Os veículos a célula de combustível agora receberão um subsídio máximo de 870.000 ienes (~€4.900), valor inferior aos anteriores 1,45 milhão de ienes (~€8.200). Esses valores referem-se ao nível mais alto de subsídio e não incluem bônus adicionais por medidas específicas dos fabricantes.
Japão: As taxas de subsídio para veículos elétricos caem significativamente
Os cortes variam dependendo do tipo de sistema de propulsão. Para carros elétricos convencionais, híbridos plug-in e veículos a célula de combustível, o novo teto é de 60 por cento do valor anterior. Para os Kei EV, é de 80 por cento. O valor real do subsídio continua a depender do modelo específico do veículo e de sua avaliação com base nos critérios do programa. Portanto, os teto mencionados não são equivalentes aos subsídios que os compradores recebem para cada modelo individual.
A agência japonesa de subsídios, o Next Generation Vehicle Promotion Center, publicou uma lista atualizada dos valores dos subsídios por modelo para registros a partir de 1º de janeiro de 2027. Esta lista compara as taxas de subsídio anteriores e as novas. Para os compradores, o fator decisivo não é apenas o teto do subsídio correspondente, mas também o subsídio específico para o modelo escolhido e sua data de registro. A seguir, um exemplo de como os subsídios mudam para cinco modelos populares no Japão:
| Modelo BEV | Subsídio até o final de 2026 | Subsídio a partir de 2027 | Alteração |
| --- | --- | --- | --- |
| Toyota bZ4X | 1,30 milhão de ienes (~€7.300) | 780.000 ienes (~€4.400) | −520.000 ienes (~€2.900) |
| Nissan Leaf | 1,29 milhão de ienes (~€7.300) | 774.000 ienes (~€4.400) | −516.000 ienes (~€2.900) |
| Tesla Model Y | 1,27 milhão de ienes (~€7.200) | 762.000 ienes (~€4.300) | −508.000 ienes (~€2.900) |
| Nissan Sakura (Kei-EV) | 580.000 ienes (~€3.300) | 458.000 ienes (~€2.600) | −122.000 ienes (~€700) |
| BYD Atto 3 / Dolphin | 150.000 ienes (~€800) | 90.000 ienes (~€500) | −60.000 ienes (~€300) |
Além disso, o Japão está ajustando os bônus para medidas de proteção ambiental e climática adotadas pelos fabricantes. Isso inclui esforços para usar aço com menores emissões de CO₂. O bônus máximo para carros elétricos convencionais será reduzido de 50.000 ienes (~€300) para 30.000 ienes (~€200). Para os Kei EVs, a redução será de 30.000 ienes (~€200) para 18.000 ienes (~€100).
Redução dos subsídios devido à alta demanda
O motivo dessa decisão é que espera‑se que os recursos do atual programa de subsídios se esgotem antes do prazo final originalmente planejado para as inscrições. O governo japonês pretende garantir que os recursos restantes durem o maior tempo possível, reduzindo as taxas de subsídio. O ajuste afeta o programa de subsídios CEV, baseado no orçamento suplementar para o ano fiscal de 2025 do Japão. Ainda não foi decidido se o Japão introduzirá um novo programa de subsídios posteriormente, nem em que medida.
No orçamento suplementar para 2025, o governo japonês alocou aproximadamente 110 bilhões de ienes (~€624 milhões) para subsídios. Após o lançamento do programa, a demanda superou as expectativas; em condições inalteradas, haveria um déficit de financiamento iminente. O aumento na demanda foi provocado por um incremento nos valores dos subsídios em janeiro de 2026. O teto para carros elétricos convencionais – incluindo bônus – foi elevado de um máximo de 900.000 ienes (~€5.100) em 2025 para até 1,3 milhão de ienes (~€7.370) em janeiro de 2026. De acordo com a _Biggo Finance_, isso impulsionou as vendas: em setembro de 2026, as vendas de veículos elétricos no mercado interno atingiram 16.074 unidades, um aumento de 88,6% em comparação com o mesmo mês do ano anterior.