Que pneus maravilhosos são esses que deram ao Tesla Model 3 RWD tanta autonomia? Tudo o que sabemos sobre o Giti GitiControl P10

A Tesla aumentou no configurador o alcance certificado do Tesla Model 3 de tração traseira para 572 unidades WLTP. Em comunicado no X, a empresa afirmou que se trata dos pneus. Já ontem desmentimos essa informação – não é apenas uma questão de pneus, mas de toda uma série de modernizações que, por alguma razão, praticamente não aumentavam o alcance anteriormente – e agora vamos dar uma olhada nesses maravilhosos pneus. Trata-se do Giti GitiControl P10 /às vezes escrito como: Giti Control P10/.

O GitiControl P10 é um pneu de verão assimétrico (informações do fabricante AQUI), produzido pela empresa indonésia Giti, que também possui as marcas GT Radial e Primewell. A empresa é mais conhecida no Extremo Oriente, ou mais amplamente, na região da Ásia e Pacífico, por isso a maioria dos testes de pneus pode ser encontrada em mídias dessa área. Nos testes da Top Tire Review da Malásia, o Giti Control P10 se saiu melhor que o Continental UltraContact UC7 em frenagens em piso molhado, manobras bruscas em piso molhado e em termos de ruído externo. Isso resultou em tempos de volta mais rápidos no circuito.

A Giti se orgulha de que a melhor drenagem da água se deve aos canais longitudinais ampliados ao longo da borda do pneu (ilustração acima) e aos canais oblíquos em formato de cromossomo (ilustração abaixo). As próprias ranhuras nos blocos ao longo do perfil também são assimétricas, o que visa aumentar a segurança durante a condução por meio de uma melhor aderência e, ao mesmo tempo, reduzir o ruído gerado pelo pneu – o que é parcialmente confirmado pela Top Tire Review. A maior área de contato entre o pneu e a superfície também contribui para a aderência.

O GitiControl P10 é inferior ao pneu Continental em termos de resistência ao rolamento, pelo menos segundo as medições (8,6 N/kN contra 8,3 N/kN). Ele também se sai pior em manobras em superfícies secas e no nível de ruído interno (gráfico abaixo; Giti = ponto de referência; mais = melhor; fonte). Isso resultou em tempos de volta piores no circuito seco e pode afetar negativamente a autonomia da bateria em comparação com o UltraContact UC7, conclui a TopTireReview:

O site australiano The Drive comparou o GitiControl P10 com o Michelin e.Primacy e o Bridgestone Turanza T005 (fonte). Em condições secas, os pneus tiveram desempenho semelhante, mas o Giti realmente se destacou em termos de baixo atrito e melhor desempenho de frenagem em piso molhado. No entanto, em condições dinâmicas, ele ficou em um nível intermediário entre os demais. A Giti fornece os pneus GitiControl P10 para os Tesla Model 3 produzidos em Giga Shanghai há pelo menos dois anos (fonte); o mesmo modelo também é utilizado em alguns veículos BYD (ver: vídeo promocional) e MG, que não necessariamente são 100% elétricos.

De acordo com as experiências dos usuários, os pneus realmente apresentam melhor desempenho em piso molhado e permitem menor consumo de energia, mas são mais barulhentos, especialmente em altas velocidades, e se desgastam bastante rapidamente.

Nota da redação do Elektrowozu: é preciso lembrar que com pneus é como com baterias de 12 V. Aqueles instalados pelo fabricante na fábrica são um produto diferente daqueles que compramos no mercado livre.

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