IONNN lidera com 180 pontos de carregamento, oferecendo descontos para esses motoristas de veículos elétricos

A empresa de carregamento rápido em corrente contínua IONNA, que está se expandindo rapidamente, agora possui mais de 180 pontos de carregamento nos EUA, e os motoristas de veículos elétricos das quatro marcas dos fabricantes fundadores podem obter descontos ao utilizá-los.

A rede, apoiada pelos fabricantes e que utiliza hardware Alpitronic além de software desenvolvido internamente, afirma ter mais que dobrado sua presença desde o início de 2026 e ser atualmente a maior rede de carregamento de 400 kW nos EUA.

Os oito fabricantes fundadores da IONNA são BMW, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Stellantis e Toyota. Eles estão construindo uma rede de carregamento aberta a todos os motoristas de veículos elétricos, com pontos que chamam de “Rechargeries”.

Mais pontos de carregamento Circle K

Mais de 40 pontos de carregamento foram inaugurados nas lojas Circle K desde que a IONNA anunciou sua parceria com essa rede de lojas de conveniência em abril.

Conforme relatado anteriormente pela Electrek, a empresa pretende levar o serviço de carregamento da IONNA para mais de 350 locais Circle K. Isso inclui cerca de 85 pontos de carregamento rápido existentes que a IONNA irá atualizar e operar. A implementação nas lojas Circle K conta com carregadores de 400 kW, equipados tanto com conectores NACS quanto CCS.

Descontos, sem necessidade de outro aplicativo de carregamento

A Hyundai e a Mercedes-Benz se juntaram à BMW para oferecer descontos de 10% no carregamento com a IONNA por meio de seus aplicativos próprios e do Plug & Charge, a partir de 1º de outubro. A IONNA afirma que as demais montadoras fundadoras seguirão esse exemplo.

O Plug & Charge permite que um veículo elétrico compatível faça a autenticação e o pagamento enquanto está conectado, evitando que os motoristas precisem iniciar cada sessão por meio de um aplicativo.

Os motoristas da Volvo agora contam com suporte para Plug & Charge no IONNA, sendo que o suporte da Toyota e Lexus deve ser disponibilizado em outubro.

O IONNA também adicionou integrações com Presto, ChargeHub e EV Connect, elevando o número de aplicativos parceiros compatíveis para 19. Em vez de pedir aos motoristas que baixem um aplicativo específico do IONNA, a rede torna seus carregadores acessíveis por meio de outras plataformas.

“O setor tem tratado a escala de carregamento e a qualidade do carregamento como algo que precisa ser sacrificado em um dos dois. Nosso crescimento e nossa posição de liderança em satisfação do cliente mostram que os motoristas podem e devem esperar ambos”, disse Seth Cutler, CEO da IONNA. (A IONNA ficou em primeiro lugar em termos de satisfação com carregamento rápido DC no estudo J.D. Power sobre Experiência de Veículos Elétricos (EVX) em postos públicos dos EUA em 2026.)

Quando perguntei a Cutler qual ele considerava o maior desafio que a empresa enfrentaria no futuro, ele respondeu que era manter a qualidade elevada em meio ao rápido crescimento da empresa.

Os motoristas de VE têm voz ativa

A IONNA criou um Conselho Consultivo de Motoristas, formado por membros da comunidade de VE, para fornecer feedback sobre o desempenho da rede, as prioridades dos clientes e os produtos futuros.

A primeira tarefa do Conselho é coletar opiniões sobre o novo Painel de Controle para Motoristas da IONNA, que permite aos motoristas verificar detalhes em tempo real de suas sessões de carregamento ao escanear um código QR na tela de carregamento.

O próximo passo vai além dos locais de carregamento. A partir do primeiro trimestre de 2027, a IONNA planeja enviar embaixadores às concessionárias das oito montadoras parceiras para ensinar aos funcionários sobre carregamento de VE – colocando essas informações onde os consumidores decidem se comprarão um veículo elétrico.

Fiquei muito feliz ao ouvir essa notícia quando Cutler me contou ontem, pois, com base na minha própria experiência com concessionárias, há muito espaço para crescimento no conhecimento sobre veículos elétricos, o que afeta diretamente a experiência dos compradores e seu processo de tomada de decisão.

Tive que ensinar à concessionária local da VW a diferença entre carregamento rápido de nível 2 e DC depois que eles conectaram meu ID.4 ao carregador errado. Eles também usam as vagas de carregamento como espaços de estacionamento para carros a combustão. Talvez a Electrify America devesse iniciar um programa semelhante para a VW.