A IM Motors apresentou o novo L6 por 199.900 yuanes. Um ataque econômico ao Tesla Model 3 e ao Xiaomi SU7

A IM Motors, marca da SAIC, lançou na China o novo L6 com preço inicial de 199.900 yuan, o que corresponde a aproximadamente 107 mil zlotys em uma conversão simples. O carro possui arquitetura de 800 V, carregamento de até 396 kW e autonomia de 850 km segundo o padrão CLTC. Em teoria, parece ser uma concorrência direta para o Model 3 e o Xiaomi SU7.

O IM L6 conta com três versões padrão e duas edições limitadas assinadas pela Jimmy Choo. A versão mais barata também é significativamente mais acessível em comparação com o preço durante a pré-venda.

Preços e versões. Entrada abaixo da barreira psicológica

As três versões básicas custam, em promoção, 199.900, 217.900 e 259.900 yuan, referentes respectivamente às versões Max, Pro Max e Ultra. A versão mais barata é 20.000 yuan mais acessível do que o preço anunciado durante a pré-venda de 18 de agosto, o que representa uma redução de 9,1%.

A IM também oferece incentivos à compra: desconto em dinheiro de 10.000 yuan, um pacote de melhorias avaliado em 41.600 yuan e garantia vitalícia para a bateria para o primeiro proprietário não comercial. A clássica guerra de preços chinesa, só que um pouco mais apresentável.

O segundo modelo é a edição limitada Prof. Jimmy Choo bespoke. As primeiras 1.000 unidades foram todas vendidas, e agora começou a segunda rodada de vendas. Os preços são de 219.900 e 237.900 yuan, ou seja, cerca de 10% a mais do que a versão básica comum. As diferenças são principalmente estéticas: cores especiais da carroceria, interior azul e logotipos bordados.

800 V, até 500 kW e 2,74 s para atingir 100 km/h

O novo L6 tem 4.924 mm de comprimento e 2.950 mm de entre-eixos. Estão disponíveis versões com um motor na traseira ou com dois motores e tração AWD.

O Max oferece 245 kW e uma bateria de 76 kWh, o que deve gerar 725 km segundo o CLTC. O Pro Max vem com 300 kW, bateria de 93 kWh e até 850 km segundo o CLTC. O modelo topo de linha Ultra já possui 500 kW, 800 Nm, tempo de aceleração de 0 a 100 km/h em 2,74 s e uma bateria de 103 kWh, suficiente para 840 km segundo o CLTC.

Toda a linha utiliza a arquitetura 800 V NEO e suporta carregamento com potência de até 396 kW. O fabricante afirma que é possível recuperar até 580 km de autonomia em 15 minutos. Sim, segundo o CLTC. Na prática, a autonomia será menor, mas a potência em si já é impressionante.

A IM também se orgulha de seu chassi totalmente by-wire. Ele conta com um sistema de freios Continental MK C2 brake-by-wire e um eixo traseiro giratório. As rodas traseiras podem se virar até 18 graus, e o raio de curvatura é de apenas 4,39 m. Para um carro desse tamanho, é um resultado muito bom.

O sistema de assistência ao motorista foi desenvolvido em parceria com a Momenta e deve funcionar sem mapas HD, contando com a função NOA. Na cabine há uma tela central de 26,3 polegadas, uma tela para o passageiro de 15,5 polegadas, sistema de áudio B&O e uma geladeira de 5,7 litros com função de aquecimento e resfriamento como padrão. Um carro premium chinês à sua maneira, com um pacote completo de acessórios.

Por enquanto, falamos apenas da China, sem data de chegada à Europa. Mas se a SAIC algum dia levar o IM para a UE, a Tesla e a Xiaomi terão outro concorrente que não começa em 300 mil yuan, mas sim em 199.900. O que vocês acham desse mix de desempenho, 800 V e tendências da Jimmy Choo?

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