O freio às frotas empresariais elétricas? A tributação

O obstáculo para as frotas empresariais elétricas? A tributação. Parece um paradoxo, em um país que implementou várias rodadas de incentivos para veículos elétricos. No entanto…

O obstáculo para as frotas? A cobrança pela recarga em casa

A Itália, entre os grandes países europeus, continua sendo o único onde se vendem mais carros híbridos plug-in do que carros elétricos. Nos primeiros 10 meses deste ano, registramos 139.611 registros de veículos híbridos contra 110.379 de carros elétricos. Faltam nas estatísticas dos carros elétricos as frotas empresariais, que, por sua vez, incentivam a compra de veículos plug-in. De onde vem essa diferença? De algo que pode parecer um detalhe insignificante, mas que, na verdade, orienta a escolha de muitas empresas. Trata-se do duplo imposto sobre a recarga em domicílio. Os reembolsos feitos pelos empregadores aos funcionários pelos veículos fornecidos para uso compartilhado são considerados renda proveniente de trabalho assalariado. Isso foi estabelecido pela Agência Tributária com a resposta nº 421, de 25 de agosto de 2023, em resposta a uma empresa que fornecia carros elétricos aos funcionários para uso compartilhado. E isso anula um dos grandes vantagens dos carros elétricos: carregar em casa, talvez à noite, a preços muito acessíveis.

E assim as vendas de carros plug-in disparam, assim como as de pontos de carregamento…

Uma imposição que não afeta as vendas de carros plug-in. Várias pesquisas demonstram que o uso desses veículos elétricos, fornecidos pelas empresas aos funcionários, é mínimo, se não nulo. Os usuários continuam a viajar com carros a combustão. Mas aproveitam o desconto fiscal relacionado à revisão dos benefícios, já que os carros são considerados “ecológicos”. Uma situação denunciada repetidamente. Enquanto os próprios fabricantes, por meio do líder da Unrae, Roberto Pietrantonio, pedem que “a transição seja viável. O crescimento dos híbridos plug-in mostra claramente que, diante de uma vantagem concreta, o consumidor responde. Por outro lado, com os carros elétricos puros mantendo-se entre 6% e 7%, a transição italiana está parada. Achar que as tecnologias de zero emissões podem decolar sozinhas, sem medidas de incentivo, é uma quimera”. Pietranonio pensa em novos incentivos. Mas já seria suficiente eliminar essa dupla tributação para desbloquear um mercado tão importante quanto o das frotas, inclusive no setor elétrico.

Sua frota é elétrica? Como você lida com a recarga? Escreva para info@vaielettrico.it

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