Análise da IEA: Meta global de eletrificação de 35% está se aproximando
Imagem: Tesla (imagem simbólica)
Uma análise especial da Agência Internacional de Energia (IEA), elaborada a pedido da Turquia como presidente e da Austrália como presidente de negociações da Conferência das Nações Unidas sobre Mudança Climática de 2026 (COP31), examina o potencial para uma eletrificação mais rápida em todo o mundo. Ela analisa as diferenças entre setores e regiões, bem como os impactos na segurança energética e nos objetivos climáticos, além de outros benefícios e conflitos entre metas.
A análise serve de base para um diálogo energético IEA-COP31 em Nova York, enquanto os países discutem uma meta global de eletrificação de 35 por cento. Com as tecnologias atualmente disponíveis e os preços da energia no nível anterior à crise energética atual, a eletricidade poderia, segundo o estudo, cobrir de forma econômica 33 por cento do consumo mundial total de energia até 2035, contra 23 por cento atualmente. Assim, a meta discutida de 35 por cento estaria, segundo a análise, “a um passo de ser alcançada”. Com os preços atuais da energia durante a crise no Estreito de Ormuz, uma parcela ainda maior do consumo mundial de energia poderia ser eletrificada de maneira econômica.
O consumo mundial de eletricidade cresceu nos últimos anos mais rapidamente do que o desempenho econômico e quase duas vezes mais rápido do que a demanda total por energia. A análise aponta como fatores impulsionadores os sistemas de ar-condicionado, data centers, processos industriais avançados e carros elétricos. Em um cenário de eletrificação significativamente acelerada, os países importadores de combustível poderiam reduzir suas despesas com importação de energia até 2035 em mais de 400 bilhões de dólares em relação ao nível de 2025. Ao mesmo tempo, o consumo mundial de petróleo cairia em 18 milhões de barris por dia em comparação com a situação sem essa evolução, principalmente devido à rápida disseminação de veículos elétricos.
A eletrificação visa reduzir as emissões em setores-chave
O trânsito, os edifícios e a indústria juntos são responsáveis por mais da metade das emissões de CO2 relacionadas ao uso de energia. No cenário de eletrificação mais rápida, as emissões dessas três áreas diminuirão 40% até 2035. Essa redução está alinhada com os objetivos climáticos internacionais e colocaria todas as emissões de CO2 relacionadas à energia em uma trajetória de declínio, independentemente da composição da geração elétrica.
De acordo com os autores dos estudos, um desenvolvimento acelerado de uma rede elétrica nacional com baixas emissões ampliaria ainda mais os benefícios em termos de segurança energética e redução de emissões, enquanto a eletrificação também contribuiria para os objetivos internacionais de dobrar a taxa de melhoria na eficiência energética e triplicar a capacidade total de energia renovável.
Durante a crise deste ano no Estreito de Ormuz, que é considerada o segundo grande choque energético em cinco anos, a dinâmica em torno de tecnologias elétricas importantes está crescendo. De acordo com o estudo, existem maneiras econômicas de aumentar as taxas de eletrificação em todas as regiões, mas elas variam de país para país. Em muitos países em desenvolvimento, isso inclui bombas d’água elétricas na agricultura, bicicletas e triciclos elétricos, além de um uso maior de eletricidade por pequenas empresas em setores como alimentos e têxteis.
Segundo os analistas, para a implementação são necessários investimentos adicionais em geração de energia e redes, além de sistemas elétricos mais inteligentes e flexíveis. Ao mesmo tempo, cadeias de suprimentos concentradas, riscos de segurança cibernética, desastres naturais e ameaças climáticas são apontados como riscos para o fornecimento de energia. Além disso, os decisores políticos devem ajudar algumas famílias e empresas a lidar com os custos iniciais, para que os benefícios da eletrificação sejam compartilhados de forma mais ampla.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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