Vendas de veículos a combustão caem 49%(!) enquanto a participação dos VE aumenta para 67%(!) — Relatório de vendas de VE na China para setembro

Apoie o trabalho da CleanTechnica por meio de assinatura no Substack, no Patreon ou na Stripe. Ajude-nos a produzir todo o conteúdo de alta qualidade e original que publicamos semana após semana, apesar dos desafios impostos pela inteligência artificial de coleta de conteúdo, das redes sociais antissociais, da inflação e de outros obstáculos.

Os altos preços da gasolina e uma onda contínua de novos veículos elétricos fizeram com que setembro atingisse 67% de participação no mercado de veículos elétricos, um novo recorde!

No entanto, enquanto no passado esse recorde de participação de mercado foi alcançado graças às fortes vendas de veículos elétricos, desta vez o feito se deve a uma queda significativa nas vendas de veículos movidos a motor de combustão interna. O mercado como um todo caiu 28% em relação ao ano anterior, para cerca de 1,6 milhão de vendas. As vendas de veículos com motor elétrico caíram 17% em relação ao ano anterior, mas as vendas de veículos movidos a motor de combustão interna tiveram uma queda ainda maior, de 49%!

A adição de 45% de participação de veículos elétricos puros aos híbridos plug-in (22% de participação) fez com que, em setembro, um recorde de 67% de todos os carros vendidos na China tivessem tomada! Se essa tendência continuar no futuro, o mercado chinês estará totalmente eletrificado até 2030 e terá 100% de veículos elétricos puros antes de 2035!

Esse ótimo resultado elevou a participação em 2026 para 58%, já 4% acima do resultado de todo o ano de 2025. Os veículos elétricos puros, por si só, chegaram a 39% (contra 33% em 2025).

A esse ritmo, espero que o número final para a participação de veículos elétricos na China em 2026 esteja acima de 60%, com os veículos elétricos puros sozinhos ultrapassando a marca de 40%. E quando o maior mercado automotivo do mundo se tornar tão eletrificado... então a indústria de motores a combustão interna estará em sérios apuros.

A extinção dos veículos a combustão interna também é visível na classificação geral. No entanto, neste mês, devemos destacar que dois modelos a combustão interna alcançaram o top 10, ambos da linha Toyota — o Corolla Cross em 8º lugar e o RAV4 em 10º.

Embora possa parecer estranho ressaltar que modelos a combustão interna chegaram ao top 10 geral, isso segue a mesma lógica de que “notícia não é quando um cachorro morde um homem, mas quando um homem morde um cachorro”, ou seja, nos últimos meses tornou-se normal ter um top 10 totalmente composto por veículos elétricos na China; portanto, quando modelos a combustão interna voltam ao top 10, isso se torna notícia, pois já não é mais a norma.

Ao analisar os modelos mais vendidos em várias categorias de tamanho, a extinção dos veículos movidos a combustão interna também é bastante evidente. No entanto, mais uma vez, a categoria de segmento C/compacta é a exceção, sendo o único representante desse tipo de veículo o Toyota Corolla Cross, que ocupa o 2º lugar, atrás do líder Nevo Q05 e logo à frente do BYD Dolphin.

Se olharmos rapidamente para as cinco categorias de tamanho, o destaque fica para a categoria mais pequena, que finalmente voltou a registrar volumes razoáveis. O Bestune Xiaoma surpreendeu ao ficar em 2º lugar.

Outro destaque é o fato de que o novo BYD Great Tang, o novo SUV carro-chefe da montadora, subiu ao pódio — em 3º lugar, atrás dos modelos BEV da Xiaomi.

Aqui estão mais informações e comentários sobre os modelos elétricos mais vendidos em setembro:

#1 — Tesla Model Y

A versão com entre-eixos alongado, chamada de forma criativa de “L”, está ajudando a melhorar as vendas do Model Y na China. Em setembro, as entregas atingiram 50.359 unidades, o que lhe permitiu ganhar o prêmio de melhor vendedor do mês. Mesmo assim, houve uma queda de 2% em relação a setembro de 2025. A versão com entre-eixos maior está se mostrando de grande ajuda para esse crossover norte-americano, mantendo as vendas do Model Y estáveis, mas novas variantes só podem fazer até certo ponto. Enquanto a maioria dos concorrentes diretos está migrando para plataformas de 800V e adicionando novos recursos, o Model Y, com seis anos de mercado, começa a parecer um pouco antigo. Ainda assim, o crossover da Tesla tem demanda suficiente para garantir-lhe uma posição no pódio este ano. No próximo ano? É difícil imaginar que ele consiga chegar lá.

#2 — Geely Xingyuan

O BYD Dolphin pelo preço do BYD Seagull (10.000 dólares). Este foi um memorando interno da Geely para descrever a fórmula do Geely Xingyuan durante o desenvolvimento de seu modelo estrela. Com um nome interessante — Xingyuan significa “desejar sob uma estrela” — parece que o desejo da Geely foi realizado. No entanto, o modelo da Geely perdeu o troféu de maior vendas em setembro, com 44.275 registros, o que representa uma queda de 8% em relação ao ano anterior. Prova de que a concorrência na China nunca dorme: o hatchback da Geely agora precisa lidar com os concorrentes do segmento B da Leapmotor, o A10 e o A05; o Wuling Bingo de nova geração; o novo QQ3 da Chery; sem esquecer o Yuan Up da BYD; e, acima de tudo, está o BYD Seagull de nova geração, que tem apenas um objetivo — roubar a coroa de maior vendas do Xingyuan em 2026.

#3 — BYD Song (BEV+PHEV)

O SUV de tamanho médio da BYD continua em processo de transição para a nova geração. Graças à ampliação da produção do novo modelo Ultra, o carro estrela da BYD ficou em 3º lugar, com 30.603 registros. As vendas aumentaram 25% em comparação com o mesmo mês do ano passado. Uma vez que a nova geração esteja totalmente em produção, o Song voltará a ser um forte concorrente para superar. A nova geração Ultra conta com lidar e carregamento DC de 1.500 kW, e esses dois recursos nem sequer são os aspectos mais impressionantes do modelo! Isso é o preço. Ele começa em 152.000 yuan (ou 22.000 dólares) com a bateria de 76 kWh, e sobe para 180.000 yuan (ou 26.000 dólares) com a bateria de 83 kWh. Para comparação, o Tesla Model Y começa na China em 259.000 yuan (38.250 dólares)…. Espera-se que o Song tenha um segundo auge na segunda metade do ano, e, embora seja impossível tirar o Tesla Model Y do segundo lugar

O último lugar no pódio ainda é alcançável este ano. E talvez o ouro em 2027?

#4 — Fang Cheng Bao Tai 7 (BEV+PHEV)

A linha premium da BYD, Fang Cheng Bao, está prestes a alcançar um grande sucesso. Este

Land Rover

SUV, o Ti (Tai?) 7, registrou 27.544 unidades vendidas no mês passado, o maior número já registrado em um ano. As versões BEV deste modelo chinês foram lançadas recentemente (com baterias de 92 e 106 kWh), incluindo a tecnologia de carregamento rápido, e vêm vendendo muito bem à medida que o mercado passa a priorizar veículos totalmente elétricos. Graças a um design bem-sucedido (e robusto), especificações competitivas e um interior agradável, para o seu preço, este é um dos modelos que realmente merecem ser exportados — competindo não apenas com os SUVs de luxo das marcas premium, mas também com os Land Cruisers e Patrols que consomem muita gasolina.

#5 — BYD Yuan Up

O pequeno crossover da BYD continua surpreendendo, graças às especificações recentemente aprimoradas. Este modelo da BYD alcançou a 5ª posição em setembro, com 22.767 registros, o que ainda assim representou uma queda de 12% em relação ao ano anterior…. Embora não seja o veículo mais interessante de se ver ou dirigir, a verdade é que ele se destaca pela boa relação custo-benefício, com preços a partir de 11.000 dólares e versões mais avançadas contando com o sistema de assistência ao motorista da BYD. Com os veículos pequenos ganhando espaço na China atualmente, espera-se que esse crossover apareça periodicamente entre os 5 melhores.

Olhando para o restante da tabela dos mais vendidos, o destaque sem dúvida é o completamente novo MG 07, que fez grande sucesso ao registrar 14.577 unidades já no mês de seu lançamento.

Com um design esportivo que lembra certo modelo de uma marca de Stuttgart, a verdade é que esse atraente fastback de tamanho médio tem tudo para desafiar os líderes da categoria — o Xiaomi SU7, BYD Seal 06 e Tesla Model 3. Ele é vendido tanto nas versões PHEV quanto BEV, especialmente considerando que existe uma lista de espera com dezenas de milhares de pessoas.

Quanto à segunda metade da tabela, dois pequenos veículos BEV merecem destaque. O novo Chery QQ3 EV ficou em 18º lugar graças a um recorde de 12.688 registros, enquanto o Bestune Xiaoma da FAW fez uma aparição surpreendente na tabela, em 20º lugar, com cerca de 12.500 registros.

Fora dos 20 principais, o destaque foi o crescimento do novo modelo da Xpeng, o Mona L03, que, com cerca de 12.000 registros em setembro, parece estar bem perto de entrar nessa lista. O mesmo pode ser dito sobre o Leapmotor A05, que teve um número semelante de entregas ao Mona L03. Trata-se de outro modelo da Leapmotor que deve se juntar à lista em breve.

Foi um mês repleto de lançamentos importantes. Além do já mencionado MG 07, vários outros modelos começaram suas carreiras com bom desempenho. Há os irmãos Sky Nomad da Xiaomi (o N70 teve cerca de 7.000 entregas, enquanto o maior N90 registrou aproximadamente 5.000). Também está lá o Geely Galaxy TT, resposta da marca ao Xiaomi SU7, que alcançou quase 7.000 entregas — um número semelhante ao do VW ID.ERA 5S, mais recente tentativa da Volkswagen de conter a queda nas vendas e convencer os antigos proprietários do VW Lavida a permanecerem com a marca.

Olhando para o ranking de 2026, o pódio permaneceu o mesmo, e a menos que algo inesperado aconteça, deve ficar assim até o final do ano, com a pequena Geely repetindo sua vitória de 2025. Isso também significa que o Tesla Model Y voltará a ser prateado após ter sido de bronze em 2025, e o BYD Song voltará ao pódio após um ano de ausência.

Abaixo das posições no pódio, porém, houve algumas novidades. O Fang Cheng Bao Tai 7 se beneficiou de mais um mês positivo e subiu para o 4º lugar, com o BYD Yuan Up e o Leapmotor A10 seguindo em seguida, ocupando o 6º e o 7º lugares, respectivamente.

Na segunda metade da tabela, o BYD Dolphin subiu para o 12º lugar, enquanto outro modelo BYD entrou na lista: o Seal 06 ficou em 19º. Isso significa que há 7 modelos BYD entre os 20 primeiros, sem contar o FCB Ti7....

Olhando para o ranking geral dos fabricantes, vê-se um cenário dominado pelo vermelho. Todos estão perdendo vendas — em grande escala. A queda de 9% da Tesla e de 5% da Xiaomi pode ser considerada uma vitória, tendo em vista que a maioria de seus concorrentes está enfrentando quedas superiores a 20%.

Então, se as grandes empresas líderes estão em crise, quem está vencendo?

Leapmotor. A startup de Hangzhou continua desafiando as expectativas, com um crescimento impressionante de 31% em relação ao ano anterior, atingindo 78.000 registros. E com a chegada de novos modelos (como o A10 e o A05, além do D19 e do D99), espera-se que as vendas continuem a subir, colocando em risco não apenas as posições da VW e da Toyota, que tentam se adaptar às novas realidades do mercado, mas também a da poderosa Geely.

Quer dizer, basta o A10 e o A05 da Leapmotor começarem a tirar vendas significativas do Geely Xingyuan para que a Geely possa perder sua medalha de prata e vê-la cair nas mãos da Leapmotor...

Em resumo: o mercado automotivo chinês é atualmente dividido em dois mercados distintos — um antigo mercado de veículos movidos a combustão que está encolhendo, no qual as montadoras estrangeiras ainda detêm a maioria, e um mercado de veículos elétricos cada vez mais importante, no qual as marcas locais dominam a cena.

Quanto à classificação das marcas automotivas, não há muitas novidades. A líder BYD mantém-se firme na posição de liderança (17,2%), enquanto a segunda colocada, Geely, ainda não conseguiu conter a queda em sua participação de mercado, que agora está em 7,1%.

Isso significa que a Leapmotor, cuja participação aumentou para 6,5% (um aumento de 0,1%), está se aproximando rapidamente da Geely. Não seria surpreendente se essa marca emergente se tornasse a nova medalhista de prata nos últimos dias do ano.

Enquanto isso, a Tesla (4,9%, acima dos 4,7% em agosto) recuperou alguma vantagem sobre a Wuling, que ficou em 5º lugar (4,6%, queda de 0,1%). Espera-se que a Tesla mantenha a posição de número 4, já que seu pico em setembro deve ajudá-la a aumentar ainda mais a distância em relação à Wuling.

Quando se olha para os fabricantes originais/grupos automotivos/alianças, a BYD lidera com 21,8% de participação no mercado, um aumento de 0,1% em setembro. A líder se beneficia do sucesso contínuo do Fang Cheng Bao, além de um bom desempenho inicial do Denza.

Enquanto isso, a Geely, que está em 2º lugar, perdeu 0,1% de participação e caiu para 11,8%, mas o conglomerado multinacional ainda mantém a segunda posição.

A SAIC, em 3º lugar, manteve-se estável (8%) e continuou no último posto do pódio, enquanto a Changan perdeu a posição de número 4 para a Leapmotor, que cresceu para 6,5% (aumento de 0,1%). Veremos uma startup desafiando a SAIC em 2027?