Eu estava preocupado quando meus pais adotaram totalmente veículos elétricos, mas eles provaram que eu estava errado.

Recentemente, minha mãe e meu pai escolhidos me surpreenderam de repente. Eles abandonaram seu Lincoln Corsair e Mini Cooper movidos a gasolina, substituindo ambos os carros por um Hyundai Ioniq 6. Foi algo bem inesperado. E, embora eu tenha ficado impressionado, não pude deixar de me preocupar.

Eles são um casal na casa dos 60 e 70 anos que mora em uma região rural da Carolina do Norte, sendo a cidade mais próxima a uma hora de distância. Eles nunca me perguntaram muito sobre veículos elétricos, além de conversas educadas. Eu nem sei se eles sabem muito sobre a propriedade de veículos elétricos ou sobre carregamento. E se algo acontecer? Eles estão preparados para lidar com as desafios de dirigir um veículo elétrico como único carro?

Depois de passar um fim de semana com eles e seu carro novo, ficou bem claro que não havia motivos para preocupação. Eles adoraram o carro. Ainda mais importante, perceberam rapidamente as vantagens e a superioridade de possuir um veículo elétrico, sem que eu precisasse dizer ou demonstrar absolutamente nada. Há muito barulho sobre quão difícil é convencer as pessoas comuns, especialmente aquelas que vivem longe das grandes cidades, a adotarem carros elétricos. Acontece que a vida com veículos elétricos se vende sozinha — até para aqueles que menos esperaríamos.

Vindo do Nada?

Agora, eu sabia, de forma indireta, que meus pais estavam procurando um carro novo, mas achava que eles continuariam optando por produtos da Ford Motor Company. Ambos trabalharam historicamente na Ford, sendo que meu pai se aposentou da empresa na década de 2010. Ele recebe um desconto considerável para aposentados, e ao longo dos anos seus carros sempre foram algum tipo de produto alugado da Ford, geralmente um pequeno crossover. Alguns anos atrás, eles tentaram alugar um Ford Maverick Hybrid sem sucesso, então tive a impressão de que talvez quisessem algo elétrico.

No entanto, eu achava que eles estavam interessados em um veículo híbrido, e não em um carro 100% elétrico. Nos últimos 18 meses, às vezes eles me perguntavam o que eu pensava sobre alguns modelos híbridos, como o Toyota Venza ou o Honda Civic Hybrid. Mas percebi que talvez eles não fossem muito familiarizados com nenhum tipo de veículo elétrico. Eles achavam que muitos dos híbridos disponíveis no mercado precisavam ser conectados à tomada, e não tinham certeza se conseguiriam (ou quereriam) ter a infraestrutura de carregamento necessária para um modelo PHEV. Eu os tranquilizei, dizendo que alguns dos modelos sobre os quais me perguntaram (especialmente o novo Toyota Prius) estavam disponíveis na versão não PHEV e não precisariam ser conectados à tomada.

Foto de: Kevin Williams/InsideEVs

Em março, meu pai me enviou uma mensagem: “O que você acha sobre o Ioniq 6 de 2025?” Olhando para trás, isso não foi exatamente uma coincidência. O carro havia sido cancelado nos EUA, e os sites de notícias publicavam artigos sobre essa decisão (e as incríveis ofertas para veículos usados e alugados), incluindo o nosso. Eu escrevi um deles e o enviei para eles. Eu sabia que eles queriam adquirir um carro em breve. Mesmo assim, achei que era apenas um interesse passageiro; eles não falaram muito sobre adotar totalmente veículos elétricos, exceto em uma conversa casual sobre o VinFast VF8.

Imaginem minha surpresa quando, cinco dias depois, meu pai me enviou uma imagem de um Ioniq 6 SEL AWD preto. “Ontem, testamos o Mustang Mach-E e gostamos, mas achei que era caro demais, mesmo com o desconto para aposentados”, escreveu ele. Hoje, testamos o Ioniq 6. Adorei e o preço era bom. Agora está na nossa garagem.

Em teoria, eu sabia que o carro atendia aos critérios deles. Ambos queriam algo com altura baixa em relação ao chão, o que significava que um grande SUV não era uma opção viável. A garagem deles é muito pequena, então eles não poderiam ter um carro grande lá de qualquer forma. Eles queriam reduzir algumas despesas, então algumas das opções mais caras (Mini Countryman S e SE, Toyota Prius Prime) também não estavam em consideração.

Quando eles voltaram para casa com o Ioniq 6, fiquei orgulhoso, mas também um pouco chocado e surpreso. Meus pais não têm carregador em casa, e não há estações de carregamento para veículos elétricos nas proximidades onde eles moram. Fiquei preocupado: será que adotar um carro elétrico realmente funcionaria para eles?

Eles conseguiram fazer funcionar

Nos meses seguintes, não ouvi nenhum som vindo deles. O silêncio é uma boa notícia, certo? Meu nervosismo diminuiu. Era evidente que eles não estavam tendo dificuldades com a posse ou o uso do carro elétrico, já que nenhum dos dois havia reclamado de problemas de autonomia ou de ficar preso em algum lugar. Já dirigi carros elétricos alugados até a casa deles antes; não é fácil. O carregador rápido mais próximo ficava a cerca de 30 minutos de distância. Eu conhecia os desafios que eles enfrentariam, mas não tinha recebido nenhuma notícia deles a respeito.

Quando finalmente os vi algumas semanas depois, eles confirmaram minha intuição. “Sim, nas primeiras duas semanas foi preciso se adaptar um pouco; as contas de energia eram um pouco mais caras do que pensávamos, e às vezes as coisas não avançam tão rápido quanto esperávamos também”, disse minha mãe. Mas a conveniência de dirigir um veículo elétrico era algo difícil de ignorar. Especialmente porque, após o primeiro mês de posse, eles venderam oficialmente seu Mini Cooper e usaram esse dinheiro para instalar um conector de parede universal da Tesla. Com 48 amperes, esse dispositivo conseguia recarregar a bateria de 77,4 kWh do Ioniq 6 de vazia até cheia facilmente durante a noite.

Foto por: Kevin Williams/InsideEVs

Com o carregamento em casa, os dois se tornaram imparáveis. Ambos admitiram que, agora que têm uma tomada em casa, perceberam o quão fácil é conviver com o carro. “Sim, para ser honesta, nem percebemos mais a conta de energia. Ela aumentou um pouco, mas realmente não sentimos diferença”, disse minha mãe.

Eles até fizeram uma viagem de carro com o Ioniq 6. Eu também estava preocupado com isso, já que ambos preferem dirigir a voar sempre que possível. No entanto, eles disseram que a viagem de carro foi perfeita. Em uma jornada de 400 milhas até Atlanta, eles disseram que fizeram apenas duas paradas para carregar (uma a caminho e outra de volta). A autonomia de 270 milhas declarada pela EPA pelo Hyundai foi suficiente, graças ao fato de eles não dirigirem muito rápido. Além disso, como estão envelhecendo, disseram que os cerca de 30 minutos necessários para carregar são o tempo perfeito para descansar e fazer uma refeição. Eles acharam isso “relaxante”.

De muitas maneiras, isso foi muito reconfortante. Online ou em conversas com amigos e familiares, eu sempre disse que viver com um veículo elétrico é fácil. Mas a maioria das pessoas ao meu redor não ouve — ou talvez se oponham, insistindo que ainda não estamos prontos e que nunca conseguiriam se imaginar usando apenas veículos elétricos. Acontece que meus pais, pelo menos, ouviram atentamente o suficiente para dar esse passo. E eles não se arrependem de nada.

“Eu nunca percebi o quanto realmente não gostava de ir aos postos de gasolina. Não quero mais ter que ir até lá”, disse minha mãe. Meu pai expressou sentimentos semelhantes, encantado com a facilidade do processo de carregamento e até mesmo dos aplicativos de carregamento público (até certo ponto). Eles simplesmente desligam o carro, entram nele e vão para onde quiserem. Para eles, não há preocupações relacionadas à autonomia ou ao carregamento.

Foto de: Kevin Williams/InsideEVs

O que você acha?

A experiência deles diz muito sobre o futuro dos carros elétricos nos Estados Unidos. Sim, é difícil convencer os americanos comuns a adotarem carros elétricos. E sim, haverá obstáculos pelo caminho. Mas se a experiência com carros elétricos conseguiu conquistar meus pais — um casal aposentado no interior da Carolina do Norte com praticamente nenhum conhecimento prévio sobre eletrificação —, ela pode conquistar quase qualquer pessoa.

Contate o autor: Kevin.williams@insideevs.com

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