Troquei meu Tesla Model Y por um Polestar 4

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Os leitores da CleanTechnica podem se lembrar deste artigo de nossa visita à Polestar há dois anos. Em nosso encontro recente “Coffee, Cake, and EVs” aqui em Brisbane, Neil Warner se apresentou a mim como o dono do Model Y que realizou a troca, dando seu Tesla Model Y em troca de um Polestar 4. Claro que tive que perguntar sobre sua história. Aqui está, em suas próprias palavras, acompanhada de fotos dos dois veículos.

A reviravolta interessante da minha resenha: David Waterworth escreveu um artigo para a CleanTechnica (30/01/2025) intitulado “O Polestar 4 pode salvar a Polestar?”. Para o artigo, David foi à concessionária Polestar em Brisbane e, em seu texto, citou o representante de vendas dizendo que “uma infinidade de carros” foram trocados na Polestar. “Um cliente recentemente trocou um Tesla Model Y Performance por um Polestar 4 dual motor.” O cliente que trocou o Tesla Model Y Performance fui eu, pois recebi nosso Polestar 4 Long Range Dual Motor (P4LRDM) em 07/02/2025.

Há pouco mais de cinco anos que dirijo veículos elétricos. Nosso primeiro VE foi um Tesla Model 3 de dois motores, adquirido em junho de 2021. Após o Model 3, tivemos um Tesla Model Y Performance (comprado porque era mais fácil para meus sogros entrarem e saírem), que foi posteriormente trocado pelo nosso P4 LRDN em fevereiro de 2025. Gosto do torque imediato, do silêncio e da sofisticação geral ao dirigir um VE, por isso não pretendia voltar a usar um veículo movido a combustão interna.

Queríamos algo diferente da Tesla, algo um pouco mais único e menos minimalista que o Tesla MYP. Analisamos o Porsche Macan 4S. No entanto, ele não tinha modo de condução com apenas um pedal (acho o OPD ótimo no trânsito com paradas frequentes), o interior não me agradou, a maioria dos itens era opcional, não havia atualizações de software via rede, o preço final no mercado era exorbitante, e a garantia do carro era de apenas três anos (a da bateria era de oito). Mesmo assim, ele dirigia bem. Li muitas avaliações sobre veículos elétricos, e o Polestar 4 parecia interessante, com boas críticas. Por isso, fomos até a loja da Polestar em Brisbane para dar uma olhada e fazer um test drive.

É desnecessário dizer que gostamos muito dele e adquirimos o nosso Polestar 4 LRDM com revestimento interno de couro nappa na cor zinco/charcoal, além dos pacotes Performance Plus e Pilot. Em comparação com o Tesla MYP, o Polestar 4 é muito silencioso e suave (sem o barulho do motor, que era evidente no modelo Tesla MYP com motor na frente durante acelerações intensas), e seu interior é muito bem acabado. A dirigibilidade é refinada; a potência é muito forte — embora as rodas dianteiras tenham tendência a arranhar o solo ao acelerar bruscamente. (O Tesla MYP nunca teve problema para transmitir a potência.) Além disso, ele possui modo de condução com apenas um pedal.

O P4 LRDM utiliza o Android Automotive OS com o Google Maps e o Google Assistant nativos, além de um aplicativo para o seu celular. No geral, é bom. No entanto, não é tão refinado quanto o Tesla OS, e o aplicativo não possui nem de longe a mesma funcionalidade do da Tesla. Dois exemplos são: não é possível pré-aquecer a bateria do carro por meio do aplicativo (o controle de temperatura funciona) e não há modo sentry. O software do sistema teve alguns problemas quando recebemos o P4 LRDM pela primeira vez, mas a Polestar lançou atualizações over-the-air e o sistema agora está estável.

Temos o nosso P4 LRDM há dezoito meses. O preço de compra do nosso modelo/especificação P4 LRDM foi cerca de 35% maior que o de um Tesla MYP. No entanto, acho que valeu a pena pagar mais. Prefiro muito mais a aparência do nosso P4 LRDM, e a diferença em termos de refinamento é realmente notável. Dirigir o P4 LRDM é como dirigir um carro de turismo de luxo. Os comentários das pessoas sobre a aparência do P4 LRDM são sempre positivos, pois é um veículo com visual elegante.

Como se pode ver, o P4 LRDM não possui janela traseira. A visão para trás é transmitida para uma tela no espelho retrovisor. Como uso óculos, meus olhos levaram algum tempo para se adaptar e focar na tela. No entanto, a visão é nítida e ampla. Prefiro muito isso ao Tesla (tanto o M3 quanto o MYP), onde a visão pelo espelho retrovisor era como olhar através de uma caixa de correio. Se houvesse passageiros na parte traseira, a visão para trás ficava ainda mais limitada devido às cabeças deles. A transmissão da câmera para o espelho permanece nítida na chuva e funciona bem à noite. Porém, os veículos parecem mais próximos do que realmente estão.

O P4 LRDM não é tão eficiente quanto o Tesla MYP, mas a bateria maior (100 kWh contra 84 kWh) compensa essa ineficiência. Em média, consigo alcançar um alcance de 480 a 525 quilômetros com a bateria totalmente carregada. No entanto, para uso diário, carrego até 80%, o que resulta em um alcance de 384 a 420 quilômetros. Carrego em casa (usando energia solar e bateria) e utilizo os Superchargers da Tesla, os carregadores Evie e os carregadores Chargefox quando viajo. Nunca tive problemas com nenhum desses carregadores. O Tesla MYP consegue fazer carregamento em corrente contínua até 250 kW, enquanto o P4 LRDM consegue até 200 kW. Nosso P4 LRDM possui um carregador de corrente alternada de 22 kW, e o Tesla MYP tem um carregador de corrente alternada de 11 kW. O carregador de 22 kW a bordo funciona bem para mim, já que tenho energia trifásica em casa e a maioria dos carregadores de corrente alternada é de 22 kW.

O espaço de armazenamento do Tesla MYP era superior ao do nosso P4 LRDM, especialmente nas áreas de armazenamento no porta-malas da frente e sob o piso traseiro. No entanto, o espaço para passageiros na parte de trás do P4 LRDM é muito melhor que no Tesla MYP. Meus sogros acham muito confortável ficar na parte de trás do nosso P4 LRDM, pois há bastante espaço para as pernas e a cabeça. O teto de vidro do nosso P4 LRDM é muito mais eficaz que o do Tesla MYP e do Model 3 em manter o calor fora. Ele possui algum tipo de filme/manta metálica no vidro, algo que os carros Tesla não têm.

No geral, estamos muito satisfeitos com o nosso Polestar 4 LRDM. É um carro de aparência única, muito refinado, silencioso, confortável e potente. Ele se adapta perfeitamente ao nosso estilo de vida.

Obrigado, Neil, por responder às minhas perguntas, e obrigado à sua esposa por acrescentar o comentário de que o Polestar parece mais luxuoso do que os Teslas. Não ter arrependimentos é maravilhoso.