Para onde foram parar o dinheiro para o hidrogênio (tanto)?

Onde foram parar os dinheiro para o hidrogênio? Em nome da “neutralidade tecnológica”, este governo alocou centenas de milhões. É hora de fazer alguns balanços, começando pelo norte.

O dinheiro para o hidrogênio? Os carros não estão sendo vendidos: e as bombas de combustível, como vão?

Em 2024, o Ministério dos Transportes alocou 103,5 milhões de euros, obtidos por meio do PNRR, para financiar 36 novos postos de distribuição de hidrogênio. Trata-se apenas de uma primeira parte dos 230 milhões previstos no plano para desenvolver uma rede nacional. Até 2026, o número de estações em toda a península deveria subir para 38. As 36 novas se somariam, até então, às 2 já existentes em Bolzano e Mestre. Elas foram localizadas com os seguintes parceiros: Autostrada del Brennero (4 projetos), Milano Serravalle (3), Snam 4 Mobility (8), Eni (3), Sapio (2), Green Factory (1), Sasa (2), Edison (3), Q8 Petroleum (3), Alperia Greenpower (1), Gemmo — Simplifhy SB (1), Dilella Invest (1), Beyfin (1), TecaGas (1), Sol (1) e Italgas. Com poucas semanas restantes em 2026, é hora de verificar como esses projetos se saíram. Afinal, nesse meio tempo não há vendas de carros a hidrogênio, como mostra a tabela.

acima. Ao longo do ano, foram registradas duas delas, uma Hyundai e uma Toyota.

Para iniciar a investigação, Pizzuto vem em nosso auxílio

Para entender a situação, podemos começar por uma das estações mais antigas, Bolzano, uma das primeiras. Um balanço foi feito no LinkedIn por um especialista em mobilidade sustentável da região, Gianfranco Pizzuto. Ele lembra que “em uma sala reservada em um hotel de Bolzano encontrei os principais líderes políticos da província. Adverti-os explicitamente sobre o que considerava um risco tecnológico e econômico: concentrar quase exclusivamente em hidrogênio os investimentos públicos destinados à mobilidade alternativa. Recomendei que também se considerasse seriamente a solução elétrica com baterias. Não fui ouvido e nunca mais consultado”. E como está a estação-símbolo de Brunico? “69 abastecimentos de janeiro a agosto de 2026, 0,14% da capacidade teórica! Um projeto de infraestrutura no valor de 12,6 milhões de euros!”. Um fracasso retumbante”, diz ele.

Pizzuto afirma isso.

O dinheiro para o hidrogênio? Vamos ver as outras estações

“Não se trata de uma questão de vingança pessoal, mas quem hoje continua insistindo na mobilidade a hidrogênio ou é ignorante ou tem más intenções”, acusa Pizzuto.

“É uma questão de responsabilidade no uso dos recursos públicos e de admitir que se apostou na tecnologia errada. Em 2008, propus uma alternativa. Não fui ouvido. O fato de hoje as evidências me darem razão é uma magra consolação”. Neste ponto, gostaríamos de saber qual foi o destino das estações que, por outro lado, receberam os fundos do PNRR. Não queremos acusar ninguém; que fique claro, a boa-fé de todos deve ser respeitada. Mas também é justo tentar entender qual o retorno de um investimento importante destinado à mobilidade sustentável. E como se pretende, caso haja necessidade, corrigir o rumo. Quem tiver informações para nos passar, talvez porque as estações projetadas estejam na sua região, pode nos ajudar escrevendo aqui embaixo ou para info@vaielettrico.it .

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