Eu pilotei a motocicleta elétrica de terra Juiced’s 70 MPH Nomadix, e o preço de 2.495 dólares é realmente barato.

O mercado de motos off-road elétricas desenvolveu uma divisão bastante evidente nos últimos anos. De um lado, há uma oferta aparentemente ilimitada de máquinas baratas e sem marca, com componentes questionáveis e diferentes níveis de qualidade. Do outro lado, existem equipamentos realmente impressionantes de marcas consolidadas, mas eles costumam ter preços correspondentes.

O novo Juiced Nomadix R se encontra em um ponto muito mais interessante no meio, oferecendo componentes de melhor qualidade a um preço que compete bem com as opções de baixo custo. Depois de passar várias horas pilotando-o em terrenos off-road, acho que a Juiced pode ter acabado de criar uma das melhores motos elétricas off-road em termos de desempenho por dólar disponíveis no mercado.

E, por $2.495, o preço é um fator extremamente importante nessa história.

Mas não confie apenas em mim; veja por si mesmo! Assista ao meu vídeo de teste abaixo antes de continuar com as minhas análises completas por escrito.

Duas motocicletas, duas experiências incríveis

Na verdade, existem duas versões do Nomadix, ambas reveladas no início deste ano. O modelo padrão utiliza um motor de 8 kW e atinge uma velocidade máxima de 60 mph (96 km/h), enquanto o Nomadix R I que testei tem um motor de 15 kW e afirma alcançar uma velocidade máxima de 70 mph (113 km/h).

A capacidade da bateria aumenta ligeiramente, de 2,5 kWh na bicicleta padrão para 2,88 kWh no modelo R. Nenhuma delas foi projetada para pedaladas intermináveis o dia todo, mas ainda há bastante energia disponível para algumas sessões intensas em trilhas. O modelo R também vem com um carregador mais potente de 10A, que reduz o tempo de carregamento para aproximadamente metade em comparação com o carregador de 5A incluído no modelo padrão. O tempo de recarga de 3,5 horas no modelo R é bastante impressionante, pelo menos em comparação com as 7 horas necessárias para carregar completamente o modelo básico durante a noite, mas não espere que nenhum dos dois permita um reabastecimento rápido na pista. A boa notícia é que ambas as bicicletas possuem baterias relativamente grandes, então você deve conseguir muitas horas de uso com uma única carga. E se realmente quiser testar os limites na pista, basta levar uma segunda bateria.

O resto da motocicleta é impressionantemente bem equipado, considerando o preço. Possui suspensão KKE com garfo de 220 mm de curso, rodas dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 16 polegadas equipadas com pneus robustos para terrenos off-road, além de freios a disco hidráulicos Talon P6 com seis pistões.

Com cerca de 160 lb (73 kg), ela também é relativamente leve e ágil para algo com tanta potência.

A altura do assento de 33 polegadas faz com que a Nomadix R pareça uma verdadeira motocicleta off-road, sem ser enorme. A Juiced a indica para pilotos com altura entre 5’0″ e 6’4″ (152 a 193 cm), e posso dizer que, com minha altura de 5’7″ (170 cm), me senti perfeitamente à vontade nela.

E antes de me aprofundar demais na minha experiência de pilotagem, vou incluir aqui a declaração obrigatória, mas importante: trata-se de uma moto off-road elétrica, não de uma bicicleta elétrica. É um veículo para uso em terrenos fora de estrada e não é legal para uso nas ruas. Isso significa que deve ser usado em propriedades privadas ou áreas apropriadas para pilotagem off-road, e não nas ciclovias locais.

Você também vai querer (e precisar) de equipamento adequado para pilotagem. Inesperadamente tive a oportunidade de passar várias horas com a Nomadix R durante uma viagem, e por isso não tinha meu casaco de pilotagem habitual comigo, mas recomendo fortemente um capacete integral, casaco, luvas, calças compridas e botas.

Mas, uma vez que você esteja bem equipado e indo em direção ao terreno off-road, essa moto é simplesmente incrível.

Há três níveis de potência, e na verdade passei a maior parte do tempo no Nível 2. O Nomadix R tem tanta potência que, na maioria das vezes, eu simplesmente não precisava do nível mais alto, a menos que quisesse fazer o pneu traseiro girar rapidamente.

Devo ressaltar que também não sou nenhum especialista em pilotagem off-road. Provavelmente 95% das minhas viagens são feitas em asfalto. Mas isso, na verdade, faz parte do que me impressionou tanto no Nomadix R: ele fez com que a pilotagem off-road parecesse fácil.

Havia suspensão suficiente para absorver as minhas escolhas questionáveis de trajetória em trilhas off-road, potência de frenagem suficiente para evitar que as coisas saíssem do controle e motor suficiente para me ajudar a superar situações difíceis quando necessário.

O gerente geral da Juiced, Austin Gomes, acompanhou-me durante a viagem e mostrou-se significativamente mais habilidoso em terrenos acidentados do que eu. Na verdade, ele estava operando a câmera de acompanhamento montada na parte traseira da sua bicicleta elétrica full-suspension Juiced Scrambler, e o fato de eu às vezes ter dificuldade em acompanhá-lo demonstra tanto suas habilidades como piloto quanto o quão surpreendentemente capaz pode ser aquela Scrambler.

Mesmo no meu nível de habilidade mais recreativo, a Nomadix R inspirava confiança. Ainda mais importante, percebi que havia muito mais potencial na bicicleta do que eu estava utilizando. É o tipo de máquina que um piloto iniciante pode aproveitar sem se sentir superado imediatamente, e alguém como eu poderia aprimorar suas habilidades por um bom tempo.

Isso também torna a função Speed Lock da Juiced particularmente interessante nesse contexto. Assim como nas bicicletas elétricas da empresa, os proprietários podem limitar o desempenho da bicicleta por meio de um código PIN. Considerando que espero que muitos adolescentes peçam aos pais uma bicicleta elétrica off-road de 2.495 dólares capaz de atingir altas velocidades em estradas, ter uma maneira de os pais controlarem eletronicamente o desempenho enquanto o piloto desenvolve suas habilidades é uma adição inteligente.

E, francamente, a velocidade máxima de 70 mph é quase irrelevante. Com que frequência a maioria dos pilotos recreativos realmente atinge 70 mph em terrenos off-road?

O que se nota com muito mais frequência é o enorme torque de 380 Nm.

Motos elétricas baratas costumam parecer impressionantes nas especificações técnicas, mas ficam surpreendentemente fracas quando se acelera o acelerador. A Nomadix R não parece deficiente em termos de potência. Esse torque é perceptível, mesmo em baixas velocidades, o que significa que não é preciso ir rápido para se divertir – ou se meter em problemas. Isso dá ainda mais motivos para ir devagar no início, enquanto se acostuma com uma moto capaz de desempenhos bastante impressionantes.

Isso me leva de volta ao preço.

Modelos comparáveis como Sur-Ron e Talaria ficam rapidamente muito mais caros, enquanto muitas máquinas de marcas menores e mais baratas simplesmente não oferecem o mesmo nível de suspensão, freios, qualidade de construção e confiabilidade geral. Por $2.495, a Juiced combina desempenho sério com componentes que realmente parecem adequados para esse nível de performance.

Como alguém que passa a maior parte do tempo andando de bicicleta em vias públicas, provavelmente não sou o cliente-alvo do Nomadix R. Mas depois de testá-lo, entendo perfeitamente seu apelo, e até eu estou pensando em adquirir um para usar por diversão. No entanto, se a Juiced decidir algum dia criar uma versão legal para uso nas ruas, posso já dizer que serei definitivamente o primeiro na fila com um punhado do meu dinheiro arduamente ganho.