Dirigi um Tesla Model S original para ver se ainda vale a pena comprá-lo em 2026.

A descoberta mais surpreendente após passar algum tempo com um Tesla Model S P85D de 2015 é que ele não parece ser um carro elétrico antigo. Parece, sim, um carro de luxo antigo — e isso de maneira positiva. Não era algo que eu esperasse dizer sobre ele em 2026, 11 anos após ter saído da linha de produção.

Esse modelo é a versão de topo da série Performance, com um sistema de propulsão de dois motores que gera uma potência total de 691 cavalos de força e um torque de 687 lb-ft (931 Nm). Isso oferece muita potência, o que permite ao carro, com massa de 4.936 libras (2.239 kg), acelerar de zero a 60 mph em apenas 3,2 segundos.

Essa é, pelo menos, a afirmação oficial. Mas foi medido de forma independente que ele é ainda mais rápido do que isso. Para aproveitar toda a aceleração que o P85D tem a oferecer, é preciso colocá-lo no modo Insane+. Uma mensagem aparecerá indicando que o veículo começou a elevar a temperatura da bateria aos níveis necessários para que suas células forneçam todos os volts disponíveis.

Foto de: Andrei Nedelea

Portanto, o desempenho parece extremamente moderno, mas o resto do carro também não parece comprometido segundo os padrões atuais. Seu design tem suas raízes há quase duas décadas, quando a Tesla começou a desenvolver o Model S em 2007. Dois anos depois, foi apresentado o primeiro conceito de design, e a versão final de produção, que entrou em linha em 2012, manteve-se notavelmente fiel à aparência do estudo de 2009.

Hoje, o Model S não parece nada ruim. Sua forma sempre teve um toque de Maserati ou Jaguar, e à medida que o Model S amadureceu, começou a se assemelhar a um carro de luxo mais antigo. Ele possui aquela aparência de sedã elegante, semelhante a um cupê, que — na época em que foi lançado — estava longe de ser tão comum entre os carros convencionais quanto é hoje.

Hoje em dia, é difícil citar um sedã de três portas que não tente parecer um fastback.

A parte frontal do veículo é o que revela sua idade, e ele realmente parece muito diferente do último Model S. Há algo peculiar na forma como apresenta sua grade falsa saliente, que, é claro, precisava ter muito cromo para destacar de fato o fato de ser um carro de luxo. A atualização que recebeu após abril de 2016 o fez parecer muito mais afiado e moderno ao remover a “grade”, mas hoje esses carros mais novos simplesmente não possuem o mesmo charme de época de um Model S antigo passando pela estrada.

Foto de: Andrei Nedelea

Quando se olha para trás, o modelo antigo não é tão evidente, embora a atualização de 2016 tenha alterado também a parte traseira do veículo. Há uma faixa cromada entre as lanternas traseiras, com a inscrição “Tesla” em relevo, o que fica ótimo, mas também acumula sujeira e é difícil de manter limpa.

O dono deste carro removeu as rodas originais de 21 polegadas Turbine e instalou um conjunto mais adequado de rodas Slipstream de 19 polegadas, compatível com a época. As rodas menores fazem com que as já grandes pinças de freio vermelhas de desempenho pareçam ainda maiores.

As avaliações da época sobre o interior do Model S eram, em geral, positivas, embora muitos discutissem se ele realmente transmitia a sensação de ser um carro de luxo. Mais de uma década depois, o interior parece ter envelhecido com elegância. Na maior parte dos casos.

Foto de: Andrei Nedelea

O sistema elétrico do Model S, desenvolvido pela Mercedes, faz com que alguns pontos de contato pareçam os dos carros alemães daquela época. No entanto, seus assentos mais baratos e materiais de toque suave conferem um ar mais típico do Cadillac do que do Audi. No geral, o veículo parecia bastante sólido; quase não havia ruídos que chegavam ao interior enquanto estava em movimento.

O resto do interior envelheceu de maneira mais graciosa em comparação com o sistema de entretenimento original. A tampa traseira foi a principal exceção, pois seu mecanismo de fechamento suave às vezes apresentava problemas e parecia se mover e fazer barulho ao passar por irregularidades no terreno.

Fora isso, o interior continuava bastante luxuoso. Como modelo Performance, possuía Alcantara no painel, no teto e nos pilares, o que contribui para dar ao interior uma sensação ligeiramente mais esportiva.

Foto de: Andrei Nedelea

Havia desgaste visível no apoio do assento do motorista esquerdo, bem como em um pedaço de acabamento que se projetava para dentro da abertura da porta. Ele se prendeu em mim quando subi a bordo. Porém, o volante ainda tinha seu couro original, com desgaste mínimo.

O banco traseiro é espaçoso o suficiente para duas pessoas altas viajarem com relativo conforto. No entanto, o chão na parte de trás é bastante alto, o que afasta as pernas do assento. Eu não gostaria de sentar lá por uma viagem longa. Além disso, a falta de bolsos em nenhuma das portas ou atrás dos bancos dianteiros é simplesmente inaceitável, mesmo para um modelo de 2015.

Graças à suspensão pneumática adaptativa padrão e às rodas menores que meu testador possuía, o conforto de condução foi excelente. A suspensão pneumática tem um vazamento, e o proprietário me disse que a parte dianteira começa a afundar após ser estacionada por mais de dois dias. Isso precisa ser resolvido, pois faz com que o compressor funcione excessivamente, aumentando o risco de falha.

Foto de: Andrei Nedelea

Ela também não se desmonta ao enfrentar curvas, embora a direção pareça um pouco vaga e desligada, o que não incentiva uma condução mais ousada nas curvas. É possível reduzir a assistência para tornar a rotação do volante mais difícil, mas isso não afeta a quantidade de feedback que os pneus enviam aos dedos, que, neste caso, é praticamente nulo.

Percorrer a cidade com este velho Model S é uma experiência realmente agradável, e continua sendo algo bastante luxuoso e único, mesmo em 2026. O que não envelheceu bem é a tela de 17 polegadas em estilo retrato, sem dúvida uma de suas características mais reconhecíveis e que mudou para sempre os interiores dos carros.

Os gráficos parecem ásperos e pixelados segundo os padrões atuais, e a resposta da tela bem como sua suavidade parecem estar várias gerações atrás. Há travamentos e atrasos ocasionais, mas, embora seja ligeiramente frustrante de usar, ainda é uma maneira adequada de interagir com o carro e cumpre sua função até hoje.

A Tesla manteve o carro atualizado de forma razoável por meio de atualizações over-the-air, adicionando novos recursos e mantendo as funcionalidades do aplicativo, da navegação e de carregamento. No entanto, o hardware MCU1 original deste carro pode causar atrasos no sistema de entretenimento em determinados momentos. Esse problema foi resolvido nos carros posteriores, que contam com o MCU2 alimentado pela Intel.

Os carros com MCU1 são limitados a serviços de streaming de áudio, como o Spotify. O streaming de vídeo também requer o MCU2 mais recente. A Tesla ainda oferece uma atualização para MCU2 para seus carros anteriores a 2018 por 2.700 dólares, portanto essa sempre será uma opção para este carro no futuro.

Mas o que importa mais, se você está considerando comprar um desses carros usados de luxo a preços baixos, é o desempenho da bateria ao longo do tempo. O modelo que testei não possuía o teste integrado de saúde da bateria durante a noite, que consegue fornecer uma estimativa bastante precisa do estado da bateria em outros modelos da Tesla.

Galeria: Tesla Model S P85D de 2015

No entanto, é possível obter uma estimativa por meio de um aplicativo como o Tessie. O serviço informou que o carro que eu dirigi ainda tinha cerca de 86% da sua capacidade original. Esse é um número bastante bom para um carro tão antigo, mas já vimos exemplares com décadas de uso e quilometragem ainda maior com avaliações semelhantes de saúde da bateria; sua experiência pode variar.

Este carro provavelmente foi carregado frequentemente com carregamento rápido DC ao longo de sua vida, já que dispõe da cobiçada opção de Supercharging gratuita por toda a vida útil. Isso pode ser transferido para novos proprietários, e o atual dono economizou milhares de dólares ao usar o Supercharging gratuitamente. Ele costuma levá-lo em viagens de 280 milhas pelo país, e a quilometragem aumenta a cada ano; em dois anos de posse, o carro lhe foi de grande utilidade, nunca deixando-o sem combustível.

Com essa classificação de desempenho, a bateria ainda consegue oferecer cerca de 200 milhas de autonomia no uso real. Isso pode parecer medíocre segundo os padrões atuais, mas considerando o quão barato é possível encontrar um Model S antigo como este, eu não o descartaria. Se você encontrar um com a opção gratuita de Supercharging SC01, torna-se uma oferta imbatível.

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Aproximei-me do Model S esperando que fosse como uma expedição arqueológica aos primórdios dos carros elétricos de verdade. O que encontrei foi um sedã de luxo ligeiramente desgastado, mas que ainda tinha grande potência e conseguia percorrer distâncias significativas antes de precisar parar para carregar. O fato de poder fazer isso gratuitamente fazia parecer um bug de “dinheiro ilimitado” no mundo real.

Se você está procurando um carro elétrico usado barato, é difícil discordar disso. É o carro mais significativo historicamente de sua época, o modelo que definiu todos os carros elétricos modernos. Uma década depois, não só continua sendo uma opção confiável e acessível de carro elétrico usado, mas seu charme ainda não desvaneceu.

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