A Hyundai e a LGES estão testando sistemas de armazenamento de baterias feitos com baterias usadas de carros elétricos.
A Hyundai e a Kia estão trabalhando com a LG Energy Solution para realizar um projeto de demonstração em larga escala de estações de carregamento com armazenamento de baterias como buffer externo, no qual são utilizadas baterias usadas de carros elétricos da plataforma E-GMP.
O objetivo do projeto piloto na Coreia do Sul é descobrir se as baterias retiradas de veículos elétricos podem ter uma segunda vida rentável como armazenamento de energia para carregar outros veículos elétricos, no conceito de “Second Life”. O projeto utiliza conjuntos de baterias de carros elétricos baseados na plataforma E-GMP do grupo Hyundai. Segundo as empresas, trata-se da primeira demonstração desse tipo na Coreia do Sul em que conjuntos de baterias E-GMP retirados de serviço são utilizados.
O sistema instalado na fábrica da Wonik PNE em Dongtan, em Hwaseong, ao sul de Seul, possui uma capacidade de armazenamento de 200 kWh. O sistema UBESS está conectado lá a carregadores rápidos para veículos elétricos. A instalação armazena energia no sistema UBESS principalmente durante os períodos de baixa demanda, quando os preços da eletricidade são baixos, e carrega os veículos elétricos com os carregadores rápidos durante os períodos de alta demanda.
Hyundai e Kia querem desenvolver um modelo de negócios
Dentro do projeto UBESS, as marcas irmãs Hyundai e Kia pretendem desenvolver um modelo de negócios para criar um sistema que permita o uso seguro e eficiente de baterias usadas. A LG Energy Solution fabrica sistemas UBESS (Ultra-Burned Energy Storage) utilizando pacotes de baterias usadas da Hyundai Motor e Kia, e apoia a verificação do desempenho e da segurança dos sistemas por meio de sua tecnologia de diagnóstico e operação de baterias.
Com base em sua experiência na operação de infraestrutura de carregamento para veículos elétricos, a Hyundai Engineering analisa o desenvolvimento dos negócios em ambientes reais e sua relação com os negócios relacionados à construção de infraestrutura de carregamento para veículos elétricos, enquanto a Wonik PNE, fabricante de estações de carregamento, é responsável pelo funcionamento estável das instalações e pela inspeção técnica com base em sua tecnologia de produção de carregadores e em suas competências na construção de infraestrutura.
Com base em sua expertise em suas respectivas áreas, as empresas participantes planejam analisar de forma abrangente algoritmos de controle de carregamento/descarregamento, segurança e confiabilidade do sistema, características de manutenção do desempenho das baterias, bem como qualidade de carregamento e eficiência operacional, além de testar a viabilidade da reutilização de baterias usadas e a implementação de uma economia circular de baterias em ambientes comerciais reais, segundo a Hyundai.
O uso de baterias usadas de carros elétricos em armazenamentos estacionários de energia não é algo novo. Por exemplo, a Porsche construiu, há dois anos, um armazenador de energia estacionário para abastecer sua fábrica em Leipzig, utilizando baterias usadas do carro elétrico Taycan. Ao mesmo tempo, já existem carregadores rápidos com armazenamento de energia integrado, como os da ADS-Tec ou ELMI Power. O que é novo no projeto da Hyundai e de seus parceiros, porém, é a combinação de baterias usadas em um armazenamento de energia com um carregador rápido.