O Hyundai Staria Electric está à venda na Europa. 84 kWh, 430 km WLTP e preço a partir de 57.450 euros

A Hyundai abriu as encomendas para o Staria Electric na Europa, alguns meses após a apresentação do modelo no Brussels Motor Show e após o início das vendas na Coreia. Na Alemanha, o furgão elétrico tem preço a partir de 57.450 euros, possui bateria de 84 kWh, motor de 160 kW e promete autonomia de até 430 km segundo o padrão WLTP. O preço na Polônia ainda não foi divulgado.

O Staria Electric tem como objetivo competir acima do Kia PV5 e é também significativamente maior que o Volkswagen ID. Ele impressiona. Em teoria, trata-se de um ônibus familiar com carregamento rápido, e não apenas um gadget urbano.

Hyundai Staria Electric: dimensões, bateria, carregamento

O veículo tem 5.253 mm de comprimento, 1.997 mm de largura, 1.990 mm de altura e 3.273 mm entre-eixos. Isso representa cerca de 200 mm a mais em comprimento do que o Hyundai IONIQ 9 de três fileiras. Ele definitivamente não falta em tamanho.

Estilisticamente, a Staria Electric lembra muito a versão a combustível Staria, mas possui uma frente fechada e uma faixa de iluminação ao longo de toda a largura. No interior, há versões para 7 e 9 passageiros, piso plano e um layout da cabine mais aberto. A versão de 9 lugares oferece até 1.303 litros no porta-malas, além de um compartimento frontal de 24 litros.

A propulsão é simples: bateria de 84 kWh e motor dianteiro com potência de 160 kW, o que equivale a 218 CV. A autonomia, segundo o padrão WLTP, chega a 430 km. É um resultado razoável para um carro grande, mas, na estrada com todos os passageiros, será obviamente menor.

O ponto mais forte das especificações é a arquitetura de 800 V. A Hyundai afirma que é possível carregar de 10% a 80% em cerca de 20 minutos em uma estação DC de 350 kW. Se a curva de carregamento for mantida de forma eficiente, pode se tratar de um dos vans elétricos mais interessantes para viagens longas. Há também a função V2L, que permite alimentar equipamentos no acampamento, ferramentas ou uma máquina de café usando o carro.

Dentro da cabine há um novo sistema “Inside-Out”, o sistema ccNC e duas telas de 12,3 polegadas. Há também Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

Preços na Alemanha e outro tópico: IONIQ 3 e a versão comercial

A Staria Electric Trend 9-seater de base custa 57.450 euros na Alemanha. O leasing começa em 489 euros por mês.

A versão superior é a Prime 9-seater, por 63.350 euros. Ela possui portas deslizantes elétricas em ambos os lados, tampa traseira elétrica, janelas deslizantes e persianas na segunda e terceira fileiras, Highway Assistant 1.5, monitor de campo cego e tomada de 230 V.

No topo está a Calligraphy 7-seater, por 66.950 euros. Aqui a Hyundai acrescenta detalhes estilísticos próprios, faróis full LED Projection, iluminação ambiental, sistema de áudio Bose, Passenger View e Talk Mode, revestimento em Nappa, além de dois assentos individuais na segunda fileira com funções de relaxamento, aquecimento e ventilação. Um ônibus de luxo. Só que bem grande.

Aproveitando a oportunidade, a Hyundai também abriu as encomendas para o IONIQ 3, que é o modelo compacto mais pequeno e primeiro da família IONIQ. O preço começa em 28.950 euros, e o leasing custa 209 euros por mês.

Há ainda uma terceira novidade, desta vez da Austrália. Lá foram iniciadas as encomendas para o Staria Load Electric, a versão comercial do veículo. O carro está disponível em apenas uma versão e custa a partir de 70.990 dólares australianos, sem contar os custos de estrada. Isso é menos do que o Ford E-Transit Custom, cujo preço inicial é de 77.890 AUD, além dos custos de estrada.

Por enquanto, não há confirmação da chegada do Staria Electric à Polónia. Se a Hyundai o lançar, teremos algo entre um furgão familiar e um shuttle premium, e ainda não existem muitos veículos elétricos desse tipo. Gostariam de esperar por este modelo com preço polonês, ou, a esse preço, prefeririam o ID. Buzz ou algo ainda menor?

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