Hyundai Staria Electric: 9 lugares, 800 volts e mais de 400 km de autonomia para conquistar as famílias

A Hyundai já possui uma opção elétrica para quem precisa de muito espaço e não quer abrir mão de viajar sem emissões. O novo Hyundai Staria Electric transforma o peculiar monovolume coreano em uma enorme van elétrica com até nove lugares, contando com uma tecnologia de carregamento que até agora era muito mais comum nos sedãs da família Ioniq.

A fórmula é bastante simples, em teoria: uma carroceria de mais de cinco metros, um habitáculo capaz de transportar até nove ocupantes, uma bateria de 84 kWh e um motor elétrico de 218 CV. Mas há um elemento que torna o Staria especialmente interessante em comparação com a maioria de seus concorrentes: uma arquitetura elétrica de 800 volts capaz de recarregar de 10% a 80% da bateria em cerca de 20 minutos.

A Hyundai apresentou o Staria Electric no início de 2026 e sua comercialização na Europa já está em andamento. Na verdade, a marca já o oferece na Alemanha e também incluiu o modelo em sua presença na Espanha, embora a Hyundai Espanha ainda não tenha divulgado um preço oficial para a Península Ibérica. Nas Ilhas Canárias, há até mesmo uma promoção com desconto de até 13.500 euros, mas sem ser indicado o preço de partida do modelo.

Hyundai Staria Electric

Dados

Comprimento

5,25 m

Largura

2,00 m

Altura

1,99 m

Distância entre eixos

3,27 m

Lugares

7 ou 9

Potência

218 CV

Par máximo

350 Nm

Tração

Frente

Bateria

84 kWh

Autonomia WLTP

Até 430 km

Carga rápida

10-80% em cerca de 20 minutos

Carga em corrente alternada

11 kW

Reboque com freio

Até 2.000 kg

Bagageiro para 9 passageiros

Até 1.303 litros

Preço na Alemanha

A partir de 57.450 euros

Preço na Espanha

Pendente da tarifa oficial

Um gigante de 5,25 metros com até nove lugares

O design externo praticamente não precisa de apresentação. O Staria mantém aquela imagem tão particular que já diferenciava o modelo a combustão do atual híbrido, com uma frente muito limpa, uma enorme área envidraçada e uma silhueta que parece mais própria de um veículo conceitual do que de uma caminhonete convencional. Na versão elétrica, aparecem ainda detalhes específicos, como a iluminação frontal horizontal e rodas de 17 polegadas.

Suas dimensões deixam claro que estamos diante de um veículo grande: mede 5,25 metros de comprimento, 2 metros de largura e 1,99 metros de altura, com distância entre eixos de 3,27 metros. A altura livre do solo é de 18,6 centímetros, e o design da carroceria foi desenvolvido em torno de um habitáculo especialmente espaçoso.

A grande vantagem do Staria Electric está exatamente aí. A Hyundai oferece duas configurações, com sete ou nove assentos, para que o comprador possa escolher entre priorizar o espaço para os passageiros ou ter um interior mais focado no conforto. A versão Calligraphy utiliza sete assentos, enquanto as configurações Trend e Prime contam com nove assentos.

O interior mantém a filosofia do Staria, mas o piso plano proporcionado pelo sistema de propulsão elétrica torna o espaço ainda mais aproveitável. O motorista dispõe de duas telas de 12,3 polegadas, e os equipamentos podem incluir navegação, câmera de 360 graus, chave digital, atualizações do sistema e assistentes de condução da família Hyundai SmartSense. Há também vários portas USB-C, alguns capazes de fornecer até 100 W.

Nas versões mais premium, há também revestimento em couro, assentos dianteiros com ventilação e, na versão Calligraphy, dois grandes assentos individuais na segunda fileira com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e função de relaxamento. O sistema de som Bose e o teto panorâmico completam uma configuração que aproxima o Staria mais do conceito de um salão sobre rodas do que o de uma van convencional.

A capacidade de carga também é considerável. No Staria Electric de nove lugares, o espaço disponível atrás da terceira fileira parte de 831 litros e pode chegar a 1.303 litros, enquanto o modelo de sete lugares Calligraphy oferece entre 117 e 431 litros, dependendo da configuração. Além disso, existe um pequeno espaço na parte dianteira com 24 litros.

E aqui surge uma das características que podem tornar este modelo especialmente interessante para famílias numerosas, empresas de transporte ou entusiastas de viagens curtas: o sistema V2L. O Staria Electric pode utilizar a energia armazenada em sua bateria para alimentar dispositivos elétricos tanto no interior quanto no exterior, o que se encaixa perfeitamente em seu enorme espaço interno.

Sob o chão encontra-se uma bateria de 84 kWh, associada a um motor elétrico de 160 kW, o que equivale a 218 CV, responsável por mover as rodas dianteiras e gerar um torque de 350 Nm. Não se trata de uma combinação projetada para transformar o Staria em um carro esportivo, mas é mais que suficiente para mover com facilidade uma van desse tamanho. A Hyundai anuncia uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e uma velocidade máxima de 184 km/h.

Além disso, o Staria Electric mantém uma capacidade de trabalho que muitos monovolumes elétricos não conseguem oferecer. Ele pode rebocar até 2.000 quilos com freio e 750 quilos sem freio, um valor especialmente interessante para um veículo destinado tanto ao transporte de passageiros quanto a atividades de lazer ou uso profissional. A Hyundai também trabalhou no gerenciamento térmico do sistema para manter as performances mesmo quando se dirige com cargas elevadas ou são realizadas várias recargas rápidas consecutivas.

E é precisamente a recarga um dos pontos fortes deste Hyundai. O Staria Electric utiliza uma arquitetura de 800 volts, uma solução ainda pouco comum entre as furgões elétricos desse tamanho. Em condições ideais, ele consegue passar de 10% para 80% em cerca de 20 minutos usando uma estação de carregamento rápido de 350 kW, enquanto o carregador de corrente alternada atinge 11 kW.

A autonomia homologada também melhorou em relação aos primeiros números anunciados pela Hyundai. Enquanto na sua apresentação se falava de cerca de 400 quilômetros, o valor atualmente divulgado pela Hyundai Alemanha chega a 430 quilômetros WLTP. O consumo homologado da versão Trend é de 21,8 kWh/100 km. Como sempre, esses números dependerão bastante do peso transportado, da velocidade e das condições climáticas.

Para uma van com mais de cinco metros, a combinação de 84 kWh e 430 quilômetros WLTP é razoável, embora o Staria Electric não pretenda competir em autonomia pura com os sedãs elétricos mais eficientes. Seu argumento é outro: transportar muitas pessoas com muito espaço e conseguir recuperar uma boa parte da bateria durante uma parada relativamente curta.

Na Alemanha, ainda não há preços divulgados para a Espanha; atualmente a linha é composta por três acabamentos. O Staria Electric Trend de nove lugares começa em 57.450 euros, o Prime de nove lugares chega a 63.650 euros, e o modelo topo de linha Calligraphy de sete lugares atinge 66.950 euros. O primeiro já inclui elementos como faróis LED, telas de 12,3 polegadas, câmera traseira, sensores de estacionamento, assentos dianteiros com aquecimento, bomba de calor e sistema de aquecimento da bateria.

O Prime acrescenta portas deslizantes elétricas, porta traseira elétrica, revestimento em couro, assentos dianteiros com ventilação, sistema de navegação, câmera de 360 graus e outros assistentes. Acima dele está o Calligraphy, que aposta claramente no luxo com couro Nappa, equipamento Bose, iluminação ambiental e os mencionados assentos individuais da segunda fileira.

Com esses números, o Hyundai Staria Electric se encontra em uma área complicada, mas interessante. É maior e mais espaçoso do que muitos dos monovolumes elétricos atuais e oferece uma capacidade de transporte que o Volkswagen ID. Buzz não consegue igualar em todas as suas configurações. Em contrapartida, trata-se também de um veículo grande, pesado e com um preço que o afasta das alternativas elétricas mais acessíveis.

Mas a Hyundai acertou em algo que pode fazer diferença: ela não se limitou a colocar uma bateria e um motor elétrico em uma van existente. A marca equipou o Staria com uma arquitetura de 800 volts, uma bateria de 84 kWh, carregamento rápido em cerca de 20 minutos, bomba de calor, função V2L e até nove assentos. Para quem realmente precisa de espaço, é uma proposta bem mais séria do que pode parecer à primeira vista.

Pontos-chave do Hyundai Staria Electric

Van/monovolume elétrico de grande porte.

Até 9 assentos.

5,25 metros de comprimento.

Motor dianteiro de 160 kW, o que equivale a 218 CV.

350 Nm de torque.

Tração dianteira.

Bateria de 84 kWh.

Atinge até 430 quilômetros no ciclo WLTP.

Arquitetura elétrica de 800 volts.

Carregamento de 10% a 80% em aproximadamente 20 minutos.

Carregador de corrente alternada de 11 kW.

Capacidade de reboque com freio de até 2.000 kg.

Bagageiro de até 1.303 litros na versão de nove lugares.

V2L para alimentar dispositivos elétricos.

Preço na Alemanha a partir de 57.450 euros.

Preço oficial para a Espanha ainda não foi divulgado.