Hyundai Staria Cargo Elektro chega: versão de furgão do van elétrico

Pouco depois do início das vendas do Hyundai Staria Elektro, versão familiar de van, o modelo ganha uma variante de caminhonete: o Hyundai Staria Cargo Elektro. Com este novo caminhão elétrico, a Hyundai também retorna ao segmento de veículos comerciais na Alemanha.

Foto: Hyundai

A versão de passageiros do seu Staria totalmente elétrico já foi apresentada pela Hyundai em janeiro, na feira automotiva de Bruxelas. No início de setembro, começaram as vendas na Alemanha, a partir de um preço de 57.450 euros. O Hyundai Staria Cargo Elektro tem preços semelhantes: começa em 57.494,85 euros, já incluindo IVA – ou, o que é ainda mais relevante para os clientes empresariais-alvo, em 48.315 euros líquidos.

Vamos ver o que o Hyundai Staria Cargo Elektro, como furgão, tem de especial – uma versão puramente baseada no chassi, como acontece com outros fabricantes, pelo menos por enquanto, não existe. Os dados de desempenho já são conhecidos da versão de passageiros do Staria Elektro: ele possui uma arquitetura de 800 volts, uma bateria com capacidade de armazenamento de 84 kWh e tração dianteira com 160 kW. A Hyundai indica um alcance de 450 km – o que representa 20 km a mais do que na versão de passageiros.

O Hyundai Staria Cargo Elektro consegue atingir de 10% a 80% de carga em 20 minutos

Com o carregador rápido de 350 kW, o Hyundai Staria Cargo Elektro pode ser recarregado de 10% a 80% em 20 minutos. Segundo o fabricante, já após 15 minutos de carregamento, é possível ter novamente um alcance de até 280 km.

No segmento de caminhões leves, o tamanho, o volume de carga e a capacidade de carga também são importantes. O Hyundai Staria Cargo Eletrico, homologado para a categoria N1, tem 5,25 metros de comprimento, 2 metros de largura e 2 metros de altura. O entre-eixos é de 3,27 metros. Este caminhão elétrico oferece assentos para três pessoas na parte da frente e, na traseira, possui um espaço de carga capaz de acomodar até três paletes europeias.

Com um volume de carga de aproximadamente 4,9 metros cúbicos, uma capacidade de carga útil de cerca de 1,1 tonelada e uma capacidade de reboque de 2 toneladas (com freio) ou 750 kg (sem freio), o modelo se adequa a diversas aplicações profissionais, segundo a Hyundai.

Caminhão elétrico com portas deslizantes em ambos os lados

Assim, as portas deslizantes em ambos os lados devem facilitar o acesso ao compartimento de carga, enquanto a borda de carregamento baixa deve auxiliar no carregamento e descarregamento diários. Um piso antiderrapante contribui, segundo a Hyundai, para o transporte seguro de ferramentas, materiais e mercadorias. Por meio da função opcional Vehicle-to-Load (V2L), cujo preço é de 460 euros, é possível, por exemplo, carregar ferramentas elétricas diretamente da bateria do veículo. Isso deve oferecer maior flexibilidade, especialmente para empresas de serviços e equipes móveis, em locais sem fornecimento fixo de energia.

Hyundai Staria Cargo Elektro

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Com o Hyundai Staria Cargo Elektro, a fabricante sul-coreana retorna ao segmento de veículos comerciais leves alemães após vários anos de ausência: o H-1 Cargo, semelhante em tamanho ao Staria, bem como o Transporter H350 no formato Sprinter, já foram retirados do portfólio na Alemanha em 2019/20. Ambos os modelos ainda eram a combustão, enquanto agora a Hyundai celebra seu retorno a esse segmento com um transportador elétrico.

A concorrência nesse tipo de veículo elétrico de tamanho médio está cada vez maior: concorrentes importantes incluem o Ford E-Transit Custom, o VW e-Transporter e o Mercedes-Benz eVito, que oferecem volumes de carga de até aproximadamente 5,8 e 6,6 metros cúbicos, respectivamente, dependendo da versão. Além disso, há a marca irmã da Hyundai, Kia, com o PV5 Cargo, um pouco mais compacto, que dispõe de espaço de carga de 4,0 ou 4,4 metros cúbicos, e o Maxus eDeliver 7, que se enquadra na mesma categoria com até 6,7 metros cúbicos de espaço e baterias de 77 ou 88 kWh.