A Hyundai se apressou com os carros elétricos, mas “adianta intencionalmente” seus próprios sistemas de condução autônoma. Vai ultrapassar a Tesla “dentro de 5 anos”.
Há algumas semanas, a Hyundai Motor Group anunciou suas metas estratégicas para os próximos cinco anos. Houve um certo abrandamento nos esforços voltados para veículos elétricos, com maior interesse em sistemas híbridos a combustão-elétrica, mas, acima de tudo, houve um forte freio nos desenvolvimentos relacionados a softwares para condução (semi)autônoma. Agora, a empresa justifica isso como uma medida intencional para primeiro coletar dados e ensinar aos sistemas as técnicas mais importantes, com o objetivo de ultrapassar o FSD da Tesla “dentro de cinco anos” (fonte).
A Hyundai entendeu o grande desafio que tem pela frente?
Índice
A Hyundai entendeu o grande desafio que tem pela frente?
A partir de 2028, os carros Hyundai/Kia começarão a gravar o mundo?
O grupo Hyundai foi provavelmente o primeiro grande fabricante do mundo a dispor de uma plataforma universal para veículos (Kia Soul, família Hyundai Ioniq) e, com base na experiência adquirida com ela, adotou tecnologias elétricas mais avançadas em segmentos de maior prestígio (arquitetura 800 V, V2L). No entanto, a empresa teve dificuldades com o software, enquanto os sistemas de condução semiautônoma e totalmente autônoma exigem as maiores competências em software, além da otimização de sensores, consumo de energia e custos.
A Hyundai já produz carros com plataforma para veículos autônomos. Atualmente, é o Hyundai Ioniq 5. Porém, o software desses veículos é fornecido por empresas externas, como Motional (acima) ou Waymo (abaixo).
A Hyundai parece ter decidido esperar pelo período mais difícil, quando a corrida pela autonomia e pela inteligência artificial eleva os preços dos eletrônicos, tornando também mais prováveis erros. O sistema Atria AI só deve chegar a um carro produzido em massa em 2028. A empresa “tomou uma decisão estratégica de desacelerar” para não lançar no mercado um “sistema mediano de nível 2++” por pressa – ou seja, algo equivalente ao que praticamente todas as outras marcas já possuem. O software deve evoluir gradualmente, e até 2027 os sistemas de condução, estacionamento e segurança ativa nele serão aprimorados.
A criação de um sistema de IA que aprende a dirigir requer uma série de soluções em diferentes níveis
A partir de 2028, os carros Hyundai/Kia começarão a gravar o mundo?
Em 2028 – o que é interessante – a Hyundai quer “coletar enormes quantidades de dados de situações periféricas”. Para “coletar” algo, é necessário dispor de espaço para armazenamento de dados (servidores) e de um conjunto de dispositivos nas estradas. Portanto, a empresa precisa desenvolver competências na coleta ativa, filtragem, armazenamento de informações essenciais e, o que é mais importante, treinar seus carros para coletar gravações do mundo ao seu redor. Não se sabe se serão os carros a decidir se uma situação se enquadra na categoria “periférica”, ou se um ser humano será o principal selecionador (“grave e envie no momento em que grandes mudanças de aceleração forem detectadas”), ou se toda a filtragem será realizada apenas no centro de processamento.
Atria AI está aprendendo a dirigir
"Cenários de borda". Infelizmente, apenas nas miniaturas
Em 2029, a Hyundai planeja se preparar para a homologação de suas soluções na Coreia do Sul, América do Norte e Europa. A empresa estima que precisará de cinco anos para superar o FSD da Tesla.
Nota da redação do Elektrowozu: toda a estratégia é apresentada no vídeo abaixo. Parece que todas as mídias automotivas do mundo perderam a informação de que a Hyundai vê oportunidades para si mesma no segmento Performance e criará em breve um novo tipo de carro, que será dinâmico, mas não tão extremo quanto os modelos N.
Avaliação do artigo
Avaliação dos Leitores
[Soma: 0 votos Média: 0]
Não perca novos conteúdos, CLIQUE e SEJA ASSINANTE do Elektrowoz.pl no Google News. Os anúncios abaixo também podem lhe interessar: