A Hyundai prepara dois novos Ioniq que esperamos há anos: assim serão os futuros Ioniq 4 e Ioniq 7

A Hyundai deseja acelerar com sua linha Ioniq. A marca sul-coreana planeja expandir significativamente sua oferta de carros elétricos nos próximos meses, com novos modelos destinados a atender alguns dos segmentos em que atualmente tem menor presença. Dois deles poderiam retomar nomes que já faziam parte dos planos originais da família Ioniq.

A informação vem do Reino Unido e indica que a Hyundai estaria preparando dois novos SUVs elétricos, que chegarão em um prazo entre 12 e 18 meses. Um deles seria um modelo compacto, pensado para competir em um dos segmentos com maior crescimento na Europa, enquanto o outro ocuparia uma categoria superior e seria voltado para famílias que precisam de mais espaço.

A estratégia faz sentido dentro da própria evolução da Ioniq. A Hyundai tem construído uma gama cada vez mais ampla em torno desta marca, que atualmente inclui modelos como o Ioniq 3, Ioniq 5, Ioniq 6 e Ioniq 9. No entanto, ainda existem lacunas significativas entre eles, especialmente no segmento de SUVs compactos e de tamanho médio.

Dois novos SUVs para preencher as lacunas da Ioniq

O primeiro dos novos modelos seria o futuro Ioniq 4, embora a Hyundai ainda não tenha confirmado oficialmente esse nome. De acordo com o Auto Express, tratar-se-ia de um SUV do segmento B, posicionado acima do Ioniq 3, com uma carroceria bem mais convencional em comparação ao pequeno modelo de cinco portas.

A ideia seria optar por um design mais quadrado e prático, com uma posição de condução elevada e um interior capaz de aproveitar melhor o espaço disponível. Dessa forma, a Hyundai poderia oferecer uma alternativa própria diante de modelos como o Kia EV3, o Renault 4 ou o futuro Skoda Epiq, sem depender apenas de seu atual Kona Elétrico para atuar nesse segmento.

Exatamente, a possível relação técnica com o Kia EV3 é uma das questões que gera mais dúvidas. Questionado pelo Auto Express sobre se o futuro SUV da Hyundai utilizaria uma plataforma relacionada à do Kia, Chris McKinnon, responsável pelo produto da Hyundai na Europa, evitou confirmar a informação e se limitou a dizer que se trata de um segmento importante para a marca e que é preciso ficar atento às próximas novidades.

A publicação britânica indica que o desenvolvimento pode resultar em um lançamento ainda em 2027. Espera-se também que o interior do veículo adote grande parte das soluções do novo Ioniq 3, incluindo a abordagem mais aberta e flexível do seu espaço interno e o sistema multimídia Pleos.

Quanto à parte técnica, ainda não há dados oficiais. O Auto Express sugere que o Ioniq 4 possa utilizar duas capacidades de bateria, de 42 kWh e 61 kWh, além de um motor elétrico localizado no eixo dianteiro. Também se aponta para a possibilidade de que, posteriormente, surjam versões com dois motores, embora essa última possibilidade ainda faça parte das especulações.

O segundo modelo seria bastante maior. Sua posição dentro da linha de produtos ficaria entre o Ioniq 5 e o Ioniq 9, exatamente um dos espaços que a Hyundai deixou livre ao decidir alterar a denominação do modelo que inicialmente havia apresentado como Ioniq 7.

O futuro SUV poderá retomar agora esse nome e se tornar uma alternativa mais acessível e compacta ao Ioniq 9. A publicação britânica fala de um modelo voltado para famílias, com uma carroceria mais quadrada que a do Ioniq 5 e a possibilidade de oferecer duas fileiras de assentos ou até mesmo uma configuração ocasional de três fileiras.

Aqui, as expectativas técnicas são consideravelmente maiores. O futuro Ioniq 7 pode adotar uma arquitetura de 800 volts, além de oferecer versões com um ou dois motores elétricos. Ainda não se conhecem as capacidades da bateria nem os valores definitivos de autonomia, portanto qualquer dado concreto nessa área deve ser considerado, por enquanto, como uma previsão e não como uma especificação confirmada.

A Auto Express acredita que o modelo precisará superar os 640 quilômetros de autonomia para se manter competitivo quando chegar ao mercado. Também aponta para um design exterior e um sistema multimídia de nova geração, tomando como base o estilo estético introduzido com o Ioniq 3 e a plataforma tecnológica Pleos.

A chegada desses dois modelos permitiria à Hyundai preencher uma lacuna bastante evidente em sua linha de produtos. Atualmente, a marca dispõe do Ioniq 9 como seu grande SUV elétrico, enquanto o Ioniq 5 ocupa um nível intermediário. Por outro lado, o segmento de SUVs elétricos compactos e médios está muito mais desenvolvido na Kia, com modelos como o EV3 e o EV5.

Não parece ser coincidência que a Hyundai tenha reconhecido exatamente agora a necessidade de fortalecer sua presença nesses segmentos. Em seu último plano de produtos, a fabricante anunciou novos modelos para a Europa, incluindo um SUV do segmento B, embora na época não tenha divulgado seu nome comercial.

A própria Hyundai também confirmou oficialmente que está preparando uma ofensiva de produtos em escala mundial. A fabricante prevê lançar ou renovar mais de 100 modelos até 2030 e incluiu expressamente entre seus próximos produtos um novo SUV do segmento B para a Europa. Esse anúncio oficial é o principal indício que dá consistência às informações sobre o futuro Ioniq 4, embora ainda não permita confirmar seu nome definitivo.

Um nome que a Hyundai já tinha preparado

A história do Ioniq 7 é especialmente curiosa porque o nome não é novo. Quando a Hyundai transformou Ioniq em uma marca específica para seus carros elétricos em 2020, anunciou inicialmente uma família formada por Ioniq 5, Ioniq 6 e Ioniq 7. A empresa estabeleceu ainda uma estratégia na qual os números pares identificariam as sedãs e os ímpares, os SUVs.

O primeiro Ioniq era muito diferente. A Hyundai apresentou o modelo original em 2016 como um carro disponível com três sistemas de propulsão: híbrido, híbrido plug-in e elétrico. A denominação Ioniq provém da combinação das palavras em inglês “ion” e “unique”.

Com o lançamento do Ioniq 5 e do Ioniq 6, a Hyundai transformou o nome em uma marca verdadeira dentro da empresa, dedicada exclusivamente aos seus carros elétricos. O plano inicial incluía também um grande SUV chamado Ioniq 7, que posteriormente se tornou o Ioniq 9.

Por isso, a possível chegada de um Ioniq 7 de tamanho médio não significaria, na verdade, a retomada de um projeto descartado, mas sim a reutilização de uma denominação que ficou disponível após a mudança de nome do grande SUV de sete lugares. A Hyundai chegou até a mostrar, ao longo dos anos, referências oficiais ao Ioniq 7 como futuro modelo da família.

Hoje, a linha oficial do Ioniq na Espanha é composta pelo Ioniq 3, Ioniq 5, Ioniq 6 e Ioniq 9, além de suas versões correspondentes de alto desempenho.

O plano da Hyundai, portanto, parece bastante claro: expandir a linha Ioniq para baixo com um SUV compacto e para a categoria intermediária com outro modelo familiar, mantendo o Ioniq 9 como o máximo representante da linha. A grande incógnita é até que ponto as informações divulgadas pela Auto Express realmente chegarão aos carros de produção.

Por enquanto, nem o Ioniq 4 nem o Ioniq 7 foram oficialmente confirmados com esses nomes, então as especificações de bateria, autonomia, motores, preços e datas exatas ainda podem mudar. O que já está confirmado é que a Hyundai prepara novos SUVs elétricos para a Europa e que a empresa deseja ampliar sua presença em segmentos onde atualmente possui lacunas significativas.

Quanto aos preços, as primeiras estimativas divulgadas no Reino Unido apontam para um futuro Ioniq 4 na casa das 25.000 libras (29.200 euros), enquanto o Ioniq 7 poderia custar entre 45.000 e 50.000 libras (52.500 e 58.300 euros). Trata-se de valores orientativos referentes ao mercado britânico, portanto não devem ser interpretados como preços para a Espanha. Para contextualizar, o atual Ioniq 3 tem preço inicial de 28.950 euros na Alemanha.