A Hyundai não quer vender o Ioniq 3 na Polônia? No Reino Unido, o preço é um pouco maior que o do i20 e menor que o do Bayon.

O Hyundai Ioniq 3 é a estrela da página britânica da Hyundai. O carro é oferecido lá com custos adicionais, mas mesmo sem eles seu preço é tão alto que, na Polônia, só podemos sonhar com algo assim. Incluindo os custos de aquisição – que não precisam ser pagos se devolvermos o carro após quatro anos de aluguel – a versão com bateria maior de ~64 (61) kWh é vendida por um valor equivalente a 145.800 zlotys [valor total das parcelas]. Se formos à concessionária com dinheiro em espécie, o preço do Hyundai Ioniq 3 começa em 115.900 zlotys!

Hyundai Ioniq 3. Bonito, caro

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Hyundai Ioniq 3. Bonito, caro

O universo alternativo a leste do Oder

Vivemos em um paradoxo. Os carros elétricos vendem-se mal na Polônia, então alguns distribuidores não se esforçam para lutar pela redução dos preços. Como consequência, os carros elétricos são caros e não vendem – um círculo vicioso. Além disso, um efeito colateral desse emaranhado é o fato de os poloneses ficarem cada vez mais pobres ao gastar muito com combustível em vez de usar a eletricidade barata. Em resumo: somos muito pobres para economizar, e o ambiente ao nosso redor não nos ajuda. Em comparação, o Reino Unido, um dos maiores mercados de VEIs na Europa, é um paraíso na Terra.

O Hyundai Ioniq 3 Advance com bateria de ~64 (61) kWh é oferecido por lá por 21.995 libras (equivalente a 115.900 zł, ou 118.800 zł considerando as diferenças nas alíquotas de IVA), com pagamento à vista. Também é possível contratá-lo por aluguel de longo prazo, por quatro anos e um mês, com limite de 9.660 quilômetros por ano. Nesse caso, o primeiro pagamento equivale a 1.870 złotys, e depois precisamos pagar 48 parcelas quase idênticas (equivalente a 1.869,4 zł). É claro que, após o período de aluguel, ficamos sem nada, a menos que decidamos fazer a compra por um valor equivalente a 54.225 złotys.

O preço para pagamento em dinheiro é ligeiramente superior ao preço da versão básica do i20 (20.010 libras) e inferior aos preços do Hyundai Bayona (a partir de 24.065 libras). Mesmo desconsiderando o subsídio governamental de 3.750 libras, ainda seria um pouco mais caro que o Bayona.

Um universo alternativo a leste do Oder

Enquanto isso, na Polônia, já desde o início o distribuidor limita a possibilidade de reduzir o preço. As rodas de 16 polegadas da versão britânica Advance (ilustração acima) estão disponíveis apenas na edição básica Select, que é vendida somente com uma bateria menor de ~44 (42,2) kWh. Lá, por esse conjunto, rodas menores e bateria maior, pagamos o equivalente a 118.800 zlotys, enquanto aqui o preço para a bateria menor começa em 125.900 zlotys. Se quisermos maior alcance, precisamos optar pela versão mais avançada Trend (a partir de 142.900 zlotys) e trocar a bateria (a partir de 158.900 zlotys). No final, só podemos contar com uma “prêmio de fidelidade” no valor de 10.000 zlotys de desconto.

A bomba de calor é como café e cinto de segurança: obrigatória. Não dá para dispensá-la, então ela eleva o preço básico em 3.500 zlotys (à direita):

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