A Hyundai está lançando um novo SUV elétrico que ficará acima do IONIQ 5.
A Hyundai está preparando vários novos SUVs elétricos, incluindo um novo SUV do segmento D global posicionado ligeiramente acima do IONIQ 5.
A Hyundai planeja lançar 100 novos veículos até 2030
“É um ótimo momento para fazer parte da Hyundai”, disse José Muñoz, presidente e CEO da Hyundai Motor Company, durante o Dia do Investidor de CEOs da empresa em 2026, nesta semana.
No primeiro semestre de 2026, a Hyundai vendeu 2 milhões de veículos e alcançou uma receita recorde de 95,2 trilhões de wons (cerca de 69 bilhões de dólares), um aumento de 3% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Nos próximos anos, a Hyundai está apostando em IA, robótica, software, baterias e outras tecnologias inovadoras para impulsionar seu crescimento, à medida que passa de uma fabricante automotiva tradicional para uma empresa de tecnologia e IA física que também produz carros excelentes.
Até 2030, a Hyundai pretende vender 5,5 milhões de veículos globalmente, um aumento em relação aos 4,1 milhões em 2025. Desses, os veículos elétricos, incluindo híbridos, veículos totalmente elétricos e veículos elétricos de alcance estendido (EREVs), representarão 60% do total, um salto significativo em relação aos 23% registrados em 2025.
A Hyundai e a Genesis planejam lançar 100 veículos novos ou atualizados globalmente entre agora e 2030, sendo 58 na América do Norte, 49 na Coreia do Sul, 41 na Europa e 26 na Índia.
Veículos elétricos, híbridos e EREVs
Nos próximos oito meses, a Hyundai lançará sete novos veículos, incluindo o novo Elantra (Avante na Coreia), IONIQ 3, o novo Tucson e o Tucson Hybrid, seu primeiro Santa Fe EREV, além de um novo A-SUV elétrico para a Índia, um novo B-SUV global e outro B-SUV novo para a Europa.
Mais adiante na apresentação, Muñoz revelou cinco novos veículos elétricos que serão lançados na Europa. Eles incluem os dois novos SUVs do segmento B, dois veículos comerciais leves e um misterioso “D-SUV”.
O SUV do segmento D foi mostrado coberto, posicionado entre o IONIQ 5 e o Santa Fe na linha de produtos da Hyundai.
Nenhum outro detalhe sobre o novo D-SUV elétrico foi revelado, mas ele apareceu enquanto Muñoz explicava a estratégia da Hyundai na China.
A Hyundai está “doublando seus esforços no maior e mais competitivo mercado do mundo”, disse Muñoz. Sua nova estratégia “Na China, para a China” depende de parcerias locais em tecnologia e desenvolvimento, começando com o IONIQ V lançado no início deste ano.
Em 2027, a Hyundai lançará um novo B-SUV e C-SUV, seguidos por D-SUV, D-MPV e D-sedan, como parte da “Fase II”, que inclui veículos elétricos de luxo e tecnologia avançada.
Mudança para SDVs
O D-SUV será baseado em uma nova plataforma SDV de última geração. A Hyundai planeja aplicar o sistema ADAS de Nível 2 em seu primeiro modelo SDV produzido em massa em 2028, por meio de uma parceria com a NVIDIA.
A inteligência artificial para direção autônoma desenvolvida pela Hyundai, a Atria AI, começará a coletar dados nas estradas da Coreia até o final de 2026. A empresa utilizará esses dados para aprimorar a tecnologia e, eventualmente, oferecer capacidades de direção autônoma do Nível 2 ao Nível 4.
Ele contará com o sistema de entretenimento e informação Pleos Connect de última geração da Hyundai. O IONIQ 3 é o primeiro veículo europeu da Hyundai a contar com essa nova configuração.
Desenvolvido diretamente sobre o Android Automotive OS, o novo sistema de entretenimento da Hyundai é semelhante ao uso de um smartphone com aplicativos, telas personalizáveis e o Gleo AI, um assistente de IA para dentro do carro.
A Hyundai levará o novo SUV elétrico do segmento D aos EUA? Embora nada tenha sido confirmado, segundo o TheKoreanCarBlog, o novo SUV D é um modelo global.
Nos EUA, seu maior mercado, a Hyundai Motor cresceu mais rápido do que qualquer outra montadora na última década. A empresa vendeu um recorde de 490.000 veículos (varejo) no primeiro semestre do ano, graças à sua crescente linha de veículos elétricos.
O IONIQ 5 foi o terceiro veículo elétrico mais vendido nos EUA, ficando atrás do Tesla Model Y e do Model 3. Um SUV de segmento D um pouco maior e de alta tecnologia pode atingir o equilíbrio ideal pelo preço certo.