Hyundai e LGES lançam projeto piloto de armazenamento de baterias usando baterias de veículos elétricos reaproveitadas
A Hyundai e a Kia estão colaborando com a LG Energy Solution em um projeto de demonstração em larga escala para estações de carregamento com sistemas de armazenamento de baterias como buffer externo, utilizando baterias de segunda vida de veículos elétricos da plataforma E-GMP.
O objetivo do projeto piloto na Coreia do Sul é determinar se as baterias desativadas de veículos elétricos podem ter uma segunda vida rentável como sistemas de armazenamento de energia para carregar veículos elétricos – ou seja, aplicações em segunda vida. O projeto utiliza conjuntos de baterias de veículos elétricos baseados na plataforma E-GMP do Hyundai Motor Group. Segundo as empresas, esta é a primeira demonstração desse tipo na Coreia do Sul a utilizar conjuntos de baterias E-GMP desativados.
O sistema, instalado na fábrica da Wonik PNE em Dongtan, Hwaseong, ao sul de Seul, tem uma capacidade de armazenamento de 200 kWh. O UBESS (Sistema de Armazenamento de Energia Ultra-Queimada) está conectado a carregadores rápidos em corrente contínua para veículos elétricos. A instalação armazena principalmente energia no UBESS durante as horas de baixa demanda, quando os preços da eletricidade são baixos, e depois utiliza os carregadores rápidos para carregar veículos elétricos durante os períodos de alta demanda.
Hyundai e Kia pretendem desenvolver um modelo de negócios
Como parte do projeto UBESS, as marcas irmãs Hyundai e Kia estão trabalhando para desenvolver um modelo de negócios visando criar um sistema que permita o uso seguro e eficiente de baterias reutilizadas. A LG Energy Solution fabrica sistemas UBESS utilizando pacotes de baterias usados da Hyundai Motor e Kia, e apoia a verificação do desempenho e da segurança do sistema por meio de seus diagnósticos de baterias e tecnologia operacional.
Aproveitando sua experiência na operação de infraestrutura de carregamento para veículos elétricos, a Hyundai Engineering está avaliando o desenvolvimento de negócios em ambientes comerciais reais, bem como a integração com suas atividades de construção de infraestrutura para carregamento de veículos elétricos. Enquanto isso, a Wonik PNE, fabricante de estações de carregamento, é responsável pela operação estável do sistema e pela verificação técnica, com base em sua expertise na fabricação de carregadores e na construção de infraestrutura.
Ao aproveitarem sua respectiva experiência, as empresas participantes planejam avaliar de forma abrangente os algoritmos de controle de carregamento/descarregamento, a segurança e confiabilidade do sistema, as características de manutenção do desempenho das baterias, a qualidade do carregamento e a eficiência operacional. De acordo com a Hyundai, elas também testarão a viabilidade de reutilizar baterias reaproveitadas e a implementação de uma economia circular de baterias em ambientes comerciais reais.
O uso de baterias de veículos elétricos reaproveitadas em sistemas de armazenamento de energia estacionária não é algo novo. Por exemplo, a Porsche criou um sistema de armazenamento de energia estacionária há dois anos para abastecer sua fábrica em Leipzig, utilizando baterias usadas do Taycan. Além disso, já existem carregadores rápidos de corrente contínua com armazenamento integrado de baterias, como os da ADS-Tec ou ELMI Power. No entanto, o que diferencia o projeto da Hyundai e de seus parceiros é a combinação de baterias reaproveitadas em um sistema de armazenamento estacionário conectado a um carregador rápido de corrente contínua.