Hyundai e Kia acabaram de estabelecer novos recordes de vendas nos EUA — mas os veículos elétricos tiveram uma queda.
A Hyundai e a Kia tiveram o melhor mês de julho de suas histórias em termos de vendas de carros.
Os carros elétricos costumavam dominar as estatísticas, mas agora a situação é completamente diferente.
As marcas irmãs Hyundai e Kia encerraram julho com sucesso, mas os modelos elétricos das duas fabricantes não conseguiram acompanhar o ritmo nos Estados Unidos. Para ambas as montadoras, foi o melhor mês de julho já registrado em termos de vendas, além do terceiro mês consecutivo de crescimento, e isso se deveu principalmente ao enorme sucesso dos híbridos.
No mês passado, a Hyundai vendeu um total de 82.480 carros nos Estados Unidos, um aumento de 3% em relação ao ano anterior, seguida pela Kia com 75.857 unidades, o que representa um aumento de 7% em relação ao mesmo mês do ano passado. Os modelos híbridos Hyundai Sonata, Elantra e Tucson estabeleceram recordes de vendas para o mês de julho, o que também ajudou a marca a alcançar seu melhor desempenho histórico em vendas de veículos híbridos nesse mês.
O Tucson Hybrid teve o maior aumento nas vendas em julho.
Foto por: Hyundai
O crossover Tucson foi o modelo mais vendido da Hyundai nos Estados Unidos no mês passado, com 19.714 unidades entregues. O sedã Elantra ficou em segundo lugar, com 17.115 vendas, seguido pelo SUV Santa Fe, com 13.373 unidades.
Enquanto isso, as vendas dos veículos elétricos da Hyundai ficaram negativas. O sedã Ioniq 6 foi o modelo menos vendido da empresa em julho, com apenas 76 unidades entregues, uma queda de 82% em relação ao ano anterior. No entanto, isso não deve ser surpresa, já que a Hyundai descontinuou as versões regulares do Ioniq 6 nos Estados Unidos, deixando disponível apenas um número limitado de unidades do Ioniq 6 N para os clientes.
O SUV Hyundai Ioniq 9 conquistou 700 novos clientes no mês passado, o que representa uma redução de 35% em relação ao ano anterior, enquanto o crossover Ioniq 5 teve 3.636 vendas em julho, uma queda de 38% em comparação com o mesmo mês do ano anterior. Ao analisar a situação geral, porém, as vendas dos veículos elétricos da Hyundai ainda parecem boas. De janeiro a julho, o Ioniq 5 vendeu 24.366 unidades, uma queda de 2% em relação ao mesmo período do ano anterior, enquanto o Ioniq 9 vendeu 5.558 unidades, um aumento de 166% em relação ao ano anterior. A Hyundai vendeu 1.317 unidades do Ioniq 6 no mesmo período, resultando em uma queda de 82%.
O Ioniq 6 foi o modelo mais vendido da Hyundai nos EUA no mês passado.
Foto por: Hyundai
A situação é semelhante na Kia. Os modelos híbridos da empresa lideraram as vendas em julho, registrando números recorde e um aumento de 108% em comparação com o mesmo mês do ano anterior. O crossover Sportage ficou no topo da lista, com um aumento de 76% nas vendas, enquanto o híbrido Carnival e o híbrido Sorento tiveram um aumento de 16% cada um.
O Sportage foi o modelo mais vendido da marca no geral, com 16.083 unidades chegando a novos clientes, seguido pelo K4/Forte com 12.094 vendas e pelo Telluride com 11.816 unidades. No segmento de veículos elétricos, a Hyundai vendeu 674 crossover EV6, uma queda de 47% em comparação com o ano anterior, enquanto o SUV EV9 encerrou julho com 1.650 vendas, uma redução de 5% em relação ao mesmo período do ano passado.
Do início do ano até julho, os números do EV9 são muito melhores, com um total de 8.685 vendas — um aumento de 30% em relação ao mesmo período do ano anterior. O EV6, no entanto, não está tendo um desempenho tão bom, com 4.717 unidades vendidas nos primeiros sete meses, uma queda de 34%.
O EV9 foi o carro elétrico mais vendido da Kia no mês passado, superando até mesmo o EV6, que é mais acessível.
Foto por: Kia
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Não é de admirar que as vendas de carros híbridos tenham disparado para ambas as montadoras, considerando que o preço médio da gasolina nos EUA ultrapassou recentemente os 4 dólares por galão. Além disso, as fabricantes de automóveis não têm mais incentivo para produzir carros eficientes em termos de consumo de combustível, e os compradores já não podem mais contar com o crédito fiscal federal de 7.500 dólares para adquirir um novo carro elétrico que os protegesse dos crescentes preços da gasolina.
Apesar de tudo isso, há esperança para os carros elétricos. A Hyundai reduziu recentemente o preço do Ioniq 5 N em uma quantia significativa, e empresas como Ford e Slate estão desenvolvendo modelos mais acessíveis, que chegarão nos próximos meses.