Quanto custam os carros?

Fizemos medições de ruído dentro das cabines de 36 carros. Verifique se o seu carro gera muito ou pouco ruído em comparação com os outros.

16.09.2026 07:02 | Atualizado em 15.09.2026 13:49

Os carros elétricos são naturalmente mais silenciosos que os carros a combustão, mas não são completamente silenciosos. Por isso, medimos o ruído dentro das cabines da grande maioria dos carros que testamos durante o verão.

Mais fontes de ruído

Motor: Uma das maiores diferenças que se percebe ao passar para um carro elétrico é a ausência de ruído e vibrações provenientes do motor.

Juntamente com a ausência de ruídos de engate, essa redução no ruído representa uma parte importante do maior conforto de condução nos carros elétricos – tanto para o motorista quanto para os passageiros.

Air: Mas, quanto mais rápido você dirige, mais ar também precisa circular ao redor do carro. A resistência do ar aumenta com o quadrado, gerando som, tanto para quem está dentro quanto para quem está fora. Além disso, a tendência de uso de grandes SUVs não necessariamente ajuda a reduzir o ruído.

Carros de estrada possuem pneus com bastante espaço entre as rodas e as carenagens, altura elevada do chassi, espelhos grandes, listras e outros elementos que criam turbulência, gerando ruído.

Pneus: Carros cada vez maiores, mais pesados e mais fortes exigem pneus ainda maiores. Eles produzem ruído, especialmente em asfalto norueguês, que contém uma porcentagem muito maior de pedras em comparação com o asfalto europeu.

Menor resistência ao rolamento geralmente exige borrachas mais duras. Elas se desgastam mais rápido do que borrachas macias, mas as borrachas macias costumam se desgastar ainda mais rapidamente. Borrachas largas geram mais ruído do que borrachas estreitas. Muitos passaram a utilizar materiais amortecedores dentro dos pneus.

Soluções

Há diferentes maneiras de mitigar os problemas de ruído. Materiais isolantes nas placas da carroceria, tecidos no interior do veículo, caixas de roda forradas com carpete, remoção de espelhos e maçanetas das portas, melhor aerodinâmica, altura reduzida do chassi e pneus com amortecimento interno são algumas das soluções que ajudam.

A absorção ativa de ruído por meio dos alto-falantes do carro também passou a ser utilizada em alguns modelos de veículos.

Quanto mais caros são os carros, mais medidas podem ser adotadas, mas nem sempre os veículos mais caros são os que têm melhor isolamento acústico.

Como testamos

Nós medimos o nível de ruído a 80 km/h e a 100 km/h.

Mantemos o medidor de ruído bem no meio, entre o motorista e o passageiro da frente, na altura da cabeça, e utilizamos um medidor simples da Clas Ohlson; portanto, nossas medições não podem ser consideradas científicas, mas sim como uma referência aproximada.

Até agora, medimos apenas o nível de ruído com pneus de verão, exceto em um carro. O ruído é menor com os pneus de inverno mais macios.

Somente medimos o nível de ruído quando a estrada está seca, para obter resultados comparáveis.

Lembre-se de que até mesmo pequenas diferenças em decibéis podem significar um aumento significativo no ruído. A escala de decibéis é logarítmica, portanto um aumento de 3 dB corresponde a aproximadamente o dobro da energia sonora, enquanto 10 dB é percebido como um som aproximadamente duas vezes mais alto.

Muitos modelos chineses com baixo nível de ruído

Nossa lista não científica abaixo mostra vários carros chineses que se destacam como os menos ruidosos entre os 36 modelos que testamos em termos de ruído até agora.

Também é interessante ver um carro popular europeu, o Skoda Elroq, entre os modelos com menor nível de ruído.

Confira o nível de ruído de todos os carros que testamos até agora na lista abaixo:

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