A Hungria se tornou a fábrica de baterias da Europa, mas a saída de Orbán revela sérios problemas ambientais

Nos últimos anos, a Hungria tornou-se um dos países europeus que mais receberam investimentos por parte dos fabricantes de baterias chineses e sul-coreanos. No entanto, a saída de Viktor Orbán do poder está tendo repercussões diretas nessa indústria em expansão; de fato, algumas instalações interromperam sua produção após a chegada do novo primeiro-ministro, Peter Magyar.

Por exemplo, a fábrica de separadores da Semcorp em Debrecen está fechada há cinco meses, após a detecção de toxinas no solo em testes realizados nas proximidades do local. Essa fábrica é uma das poucas do seu tipo localizadas fora da China e fornece separadores para grupos renomados como LG Energy Solution ou CATL.

A Semcorp afirma que a leitura que provocou o fechamento da fábrica foi um erro de laboratório, motivo pelo qual foram realizadas inúmeras perfurações na região para analisar o solo e a água subterrânea (o que custou aproximadamente 500.000 dólares) a fim de demonstrar às autoridades que as normas ambientais do país estão sendo cumpridas.

Apesar de, sob o governo de Orbán, a Hungria ter conseguido atrair mais de 20.000 milhões de dólares em investimentos para fábricas de baterias e componentes, o governo fez vista grossa quanto ao cumprimento das normas ambientais. Magyar planeja impor multas muito elevadas às grandes empresas que as violarem, o que representa uma mudança de rumo de 180º em relação ao seu antecessor.

A Hungria é um dos centros neurais europeus na produção de baterias

Além da suspensão da produção na fábrica da Semcorp, também foram impostas multas à SK On e parte da produção em uma fábrica do fabricante sul-coreano de cátodos EcoPro foi interrompida. O objetivo do novo governo é atrair investimentos de alto valor, em vez de se limitar a construir fábricas de montagem como até agora. "Um centro de pesquisa e desenvolvimento vale cem vezes mais do que uma das fábricas de baterias que nos foram trazidas".

O crescimento dos carros elétricos na Europa está beneficiando enormemente a indústria húngara: devido ao aumento dos preços dos combustíveis causado pela guerra no Irã, a demanda por VEIs (Veículos Elétricos a Bateria) tem crescido exponencialmente nos últimos meses em países como Alemanha e França. A fábrica da BMW em Debrecen atualmente produz o bem-sucedido iX3 em três turnos, enquanto a CATL instalou nas proximidades uma das maiores fábricas de baterias do Velho Continente.

A Espanha é outro dos países que estão se beneficiando dos investimentos chineses no setor de carros elétricos: grupos como Chery, Geely, Leapmotor ou SAIC já fabricam (ou em breve o farão) veículos desse tipo em fábricas espanholas, ao que devemos acrescentar projetos como a gigafábrica de baterias da CATL em Figueruelas (Zaragoza).

Fonte | The Japan Times