A Hungria reduz o uso de energia para carregamento de veículos elétricos
Vários operadores de redes de carregamento na Hungria estão restringindo temporariamente seus serviços de carregamento devido à alta carga em toda a rede elétrica do país. A MOL, a E.ON e a Shell estão reduzindo a potência de seus carregadores rápidos durante as horas da noite, enquanto outros fornecedores optam por preços mais altos – ou desligam temporariamente os pontos de carregamento completamente.
Na Hungria, a recente onda de calor e seca tiveram consequências diretas para os motoristas de veículos elétricos. A única usina nuclear do país, em Paks, está atualmente operando com uma fração de sua capacidade devido à falta de água de resfriamento vinda do Danúbio. Como resultado, estão sendo feitos esforços para reduzir o consumo de eletricidade, especialmente durante os horários de pico da noite.
Diante desse cenário, vários operadores de redes de carregamento adotaram medidas para reduzir a carga máxima entre 17:00 e 22:00, horário em que o uso de ar-condicionado eleva o consumo de eletricidade do país a níveis excepcionalmente altos. Desde o início de agosto, a MOL limitou a potência de seus carregadores rápidos MOL Plugee – que normalmente têm capacidade mínima de 150 kW – a no máximo 100 kW durante esse período. A empresa energética havia fechado previamente suas próprias lavagens de carros e incentivou seus parceiros franqueados a adotarem medidas semelhantes. A E.ON Drive Infrastructure Hungary reduziu em 50% a potência disponível em seus postos de carregamento rápido (300 kW ou mais) durante o mesmo período, a partir de 3 de agosto; segundo a empresa, essa medida libera até 10 Mw de capacidade da rede elétrica.
A Shell Recharge adotou uma abordagem mais drástica, impondo restrições uma hora mais cedo: desde 5 de agosto, a potência de carregamento dos carregadores rápidos nas estações de serviço da Shell tem sido limitada a 150 kW por estação, entre as 16:00 e as 22:00. Os pontos de carregamento nos estacionamentos da Tesco foram temporariamente desativados por completo. Enquanto isso, a Metro desativa diariamente, por meio de software, as suas estações de carregamento em todas as suas lojas, entre as 16:00 e as 22:00.
Preços mais altos da eletricidade levam a mudança nos horários de carregamento
A EV.app, operada pela EV.analytica, adotou uma abordagem financeira. Em vez de reduzir a potência de carregamento, o serviço utiliza um sinal de preço claro: para sessões de carregamento iniciadas durante os horários de pico da noite, a EV.app cobra temporariamente 420 forintes (aproximadamente €1,16) por kWh, a fim de incentivar os motoristas a mudarem seus horários de carregamento.
Isto faz com que a infraestrutura de carregamento se torne uma ferramenta de curto prazo para o gerenciamento da carga da rede. Embora o conceito de postos de carregamento de alta potência que ajustam dinamicamente sua saída de acordo com a capacidade disponível da rede não seja algo novo, na Hungria vários operadores estão agora aplicando esse princípio em resposta à sobrecarga excepcional da rede.
Para os motoristas de veículos elétricos, isso significa inicialmente tempos de carregamento mais longos, custos maiores ou simplesmente pontos de carregamento indisponíveis por várias horas. Ao mesmo tempo, a situação ilustra vividamente a direção em que um sistema de energia e transporte cada vez mais eletrificado está evoluindo: nem todo quilowatt-hora pode ser fornecido com potência máxima o tempo todo.
Ou, de forma menos técnica: quando o ar-condicionado, a rede elétrica e os veículos elétricos demandam energia com urgência ao mesmo tempo, alguém precisa fazer concessões. Na Hungria, atualmente são os carros. Para seus proprietários, isso é naturalmente frustrante. Para todos os outros, representa a alternativa muito mais confortável diante de uma rede que, caso contrário, correria o risco de falhar completamente.