O Aito, apoiado pela Huawei, utilizará a tecnologia “Bosch Inside” nos modelos internacionais à medida que a Huawei se retira, segundo relatos.
As versões internacionais do Aito M6, M7, M8 e M9 serão equipadas com soluções de assistência ao motorista, cockpit inteligente e chassi da Bosch.
A Huawei transferiu a responsabilidade pelos modelos internacionais do Aito e de outras marcas para as montadoras.
O Aito, marca desenvolvida em parceria pela Huawei e pela Seres (HKEX: 9927), planeja adotar um modelo de cooperação “Bosch Inside” para seus modelos internacionais, desenvolvendo-os em conjunto com a Bosch, segundo relato publicado na terça-feira pelo veículo de mídia local 36Kr.
As versões internacionais do Aito M6, M7, M8 e M9 serão todas equipadas com o conjunto completo de soluções inteligentes fornecido pela empresa alemã de tecnologia automotiva, abrangendo assistência avançada ao motorista, cockpit inteligente e chassi, segundo o relatório.
A Bosch já iniciou os trabalhos de desenvolvimento para os modelos internacionais da Aito, sendo que a produção em massa das funções de piloto automático para estradas (NOA) está prevista para setembro de 2027, segundo o relatório.
Isso significa que a Aito não dependerá mais dos sistemas inteligentes da Huawei nos mercados internacionais. Na China, os sistemas de direção inteligente e o cockpit HarmonySpace da Huawei são pontos-chave de venda que sustentam a posição premium da Aito.
O relatório afirma que a Huawei transferiu a liderança nos modelos internacionais da Aito e de outras marcas para as montadoras. Uma pessoa próxima ao projeto internacional da Aito disse que o modelo “Bosch Inside” é “um pouco semelhante ao modelo HI (Huawei Inside) da Huawei.”
Sob o modelo HI, a Huawei atua como fornecedora, oferecendo soluções inteligentes completas, enquanto a montadora mantém o controle da marca e do veículo.
O vice-presidente da Seres, Kang Bo, anunciou no Salão Automotivo de Paris em 12 de outubro de 2026 que a Aito entrará no mercado europeu no outono de 2027, lançando quatro SUVs – o Aito 9, Aito 8, Aito 7 e Aito 6. Esses quatro modelos correspondem, respectivamente, aos Aito M9, Aito M8, Aito M7 e Aito M6 da China.
A Aito afirmou na época que estava trabalhando com parceiros para adaptar localmente seus recursos de assistência ao motorista e de estacionamento, mas não revelou os nomes desses parceiros.
A parceria com a Bosch é um passo importante para a Aito no avanço da conformidade regulatória. A Bosch tem maior conhecimento sobre as regulamentações e condições de mercado no exterior, além de contar com um maior reconhecimento da marca. Kang disse na feira que a Aito está “avançando ativamente na certificação de conformidade regulatória e nas operações localizadas.”
Para a Bosch, o projeto da Aito no exterior marca a primeira vez que todo o seu conjunto de soluções inteligentes será utilizado em um veículo, e o relatório da 36Kr afirmou que ambas as partes dão grande importância à parceria.
A partir de 2027, os modelos da Aito serão levados para o exterior. Além da Europa, a Aito também pode ser vendida no Oriente Médio, segundo o relatório da 36Kr. Em fevereiro deste ano, a marca assinou um acordo de cooperação com um revendedor nos Emirados Árabes Unidos, que será responsável pelas vendas locais e pelo serviço pós-venda.
Para proteger o ritmo de sua expansão internacional, a Seres integrou seu departamento responsável por operações no exterior ao Aito BG, tornando-o um subdepartamento deste último, segundo informou a 36Kr, citando uma pessoa próxima à Seres.
Quando os dois departamentos operavam de forma paralela, as atividades de pesquisa e desenvolvimento, bem como o marketing dos modelos internacionais, enfrentavam obstáculos. A Seres disse à 36Kr que essa afirmação era falsa.
Além do Aito, a Luxeed, marca desenvolvida em parceria pela Huawei e Chery (HKEX: 9973), também planeja expandir-se internacionalmente.
A Luxeed criou internamente uma equipe de projeto “Blue Ocean”, que entrará no Oriente Médio na primeira fase, no Sudeste Asiático na segunda fase e na Europa na terceira fase, segundo a 36Kr.
Os modelos internacionais da Luxeed serão desenvolvidos com base na arquitetura elétrica/eletrônica da Chery, e o plano inicial em termos de tecnologia inteligente é utilizar os sistemas de direção autônoma Falcon e o cockpit inteligente Lingxi da Chery – renunciando também às soluções da Huawei.
O Luxeed V9 deve ser o primeiro a chegar ao mercado internacional, enquanto o Luxeed R7 avançará mais lentamente devido a requisitos regulatórios para alguns componentes. Devido à escassez de pessoal na equipe, o desenvolvimento dos modelos internacionais da Luxeed foi transferido para o instituto central de P&D da Chery.
Essa série de acordos internacionais surge no momento em que a Huawei ajusta seu modelo de cooperação com a Seres. Em 15 de setembro, as duas partes anunciaram que a Seres assumiria a liderança dos sistemas de produto, marketing, varejo e serviços da Aito na China, com a Huawei desempenhando um papel de apoio. Em seguida, elas assinaram um novo acordo de cinco anos em 30 de setembro.
A pressão no mercado interno é o principal fator que leva as marcas locais a acelerar sua expansão internacional. Dados da Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros (CPCA) mostram que as vendas no varejo de veículos na China caíram mensalmente em comparação com o ano anterior, sendo que setembro teve uma queda de 28% em relação ao mesmo período do ano passado.
A HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), liderada pela Huawei e da qual a Aito faz parte, entregou 37.490 veículos em setembro, uma queda de 29,15% em relação ao ano anterior, marcando o quarto mês consecutivo de declínio, segundo dados compilados pela CnEVPost.
Entregas mensais da Huawei HIMA
2024
2025
2026
A versão padrão do novo Aito M9 começa em 479.800 yuan (US$ 70.760), enquanto a edição especial Ultimate começa em 649.800 yuan.