Fora da região CE, o novo Dacia Spring tem preço inicial de 17.900 euros

A nova geração do carro elétrico urbano Dacia Spring, fabricado na Eslovênia, na fábrica de Novo Mesto, já pode ser encomendada na França.

Pense bem nas necessidades de recarga

Graças a uma bateria LFP (fósforo de ferro e lítio) com capacidade energética útil de 27,5 kWh, o novo Dacia Spring alcança uma autonomia em ciclo misto de até 250 km. Com um par de torque de 175 Nm, ele alimenta um motor que desenvolve uma potência de 60 kW (80 cv). Ao mesmo tempo ágil e econômico, ele consegue ir de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos, atingindo sua velocidade máxima de 130 km/h.

De fábrica, ele vem com um carregador de 6,6 kW CA, que permite regenerar a bateria de lítio de 15% para 80% em 9 horas, utilizando apenas uma tomada doméstica. Com um modelo aprimorado, esse tempo pode cair para 5 horas e 40 minutos, ou até mesmo 2 horas e 55 minutos com uma wallbox de 7 kW.

Isso pode ser suficiente para quem tem a possibilidade de recarregar em casa ou no trabalho e que nunca precisará viajar longas distâncias com este carro. Mas atenção: a economia obtida na compra de um veículo novo será compensada no momento da revenda como usado. Na verdade, esta versão não será adequada para quem não tem condições de conectar um veículo elétrico em casa e/ou que deseja ir além dos deslocamentos locais.

Por isso, é melhor escolher a opção (+ 500 euros), que inclui não apenas o carregador de 11 kW CA capaz de atingir de 15% a 80% de carga em 1h55, mas também o carregamento rápido em corrente contínua com potência de 50 kW. Com este último, recuperar o mesmo nível de energia na bateria levará apenas 28 minutos. Vale ressaltar que essa opção está disponível somente na versão de topo Journey, e não na Expression.

Muito mais confortável que a geração 1

Por fora, isso pode não ser tão evidente, mas por dentro, para quem conhece os dois modelos, a nova Dacia Spring não pode esconder que foi desenvolvida com base no novo Renault Twingo E-Tech (nova plataforma RGEV small).

No entanto, as dimensões são um pouco diferentes: há 6 cm a mais no comprimento (3,85 m para a Spring contra 3,79 m para a Twingo) e 2 cm a mais na largura (1,74/1,72 m), além de 3 cm a mais na altura (1,52/1,49 m). Foi especialmente com a primeira geração da Spring que a nova versão se tornou mais espaçosa: +15 cm de comprimento e +18 cm de largura.

Isso resulta em uma aparência menos frágil, melhor estabilidade em estradas rápidas e um peso vazio de 1.212 kg na balança (menos de uma tonelada em comparação com a antiga Spring). Mesmo assim, continua sendo um carro urbano para quatro pessoas, com um porta-malas de 337 litros sem o protetor de bagagens, que pode chegar a 1.283 l ao rebaixar o banco traseiro.

Essas melhorias não impedem a Dacia de buscar para seu novo Spring um bom lugar entre os carros elétricos mais acessíveis do mercado. Mais atraente e com produção na Europa, ele provavelmente se venderá ainda melhor que o primeiro Spring, que já foi vendido em mais de 210.000 unidades ao redor do mundo desde 2021. O novo modelo é o primeiro dos quatro carros elétricos que a marca pretende lançar até 2030.

“Linhas simples, claras e funcionais”

De acordo com os dados coletados pela fabricante, “os clientes da primeira geração do Dacia Spring utilizam seu carro principalmente para deslocamentos casa-trabalho, percorrendo em média 34 km por dia, a uma velocidade de 34 km/h. Em 75% dos casos, o carro é carregado em casa”.

A nova Spring deseja continuar a atender os motoristas em suas viagens de casa para o trabalho e em seus passeios nas proximidades. E isso, adotando um código de vestuário que se harmoniza ainda mais com os outros modelos da marca: “Na mais pura tradição Dacia, a nova Spring foca no essencial, ao mesmo tempo em que exibe uma personalidade marcante. Seu design muito geométrico e estruturado utiliza linhas simples, claras e funcionais, livres de tudo o que é supérfluo”.

A mesma abordagem foi adotada na apresentação do interior. O motorista terá à disposição um painel de instrumentos digital personalizável de 7 polegadas e uma tela sensível ao toque de 10,1 polegadas para multimídia.

Na versão de alto padrão Journey, o sistema de entretenimento é alimentado pelo Media Nav Live, compatível sem fio com Apple CarPlay e Android Auto. Ao longo de oito anos, a tela servirá como suporte para uma navegação conectada que “leva em consideração as condições de tráfego em tempo real e um mapa da Europa sempre atualizado”.

A partir de 17.900 euros IVA incluído, sem o subsídio adicional

São oferecidos dois níveis de acabamento com o novo Dacia Spring: Expression e Journey, começando respectivamente em 17.900 e 19.400 euros IVA incluído. Graças à sua fabricação na Europa, este modelo é elegível para um subsídio adicional que reduz esses preços em 3.620 a 6.180 euros, dependendo da situação fiscal do comprador.

Disponível nas quatro cores agave, cinza xisto, preto estrelado e branco glaciar, a nova Spring possui uma faixa preta que separa o teto do corpo da carroceria. Querer uma apresentação diferente da oferecida de fábrica custará 550 euros.

Deseja o cabo de carregamento residencial? + 300 euros. Um frunk de 18 litros para acomodá-lo: + 150 euros. Vale lembrar que o pacote que oferece melhores desempenhos para carregamento será cobrado em 500 euros e está disponível apenas na versão de alto padrão.

Vale ressaltar que ele permite a funcionalidade V2L, que possibilita conectar uma variedade de dispositivos elétricos, desde uma máquina de café até o carregador de uma bicicleta com assistência elétrica, passando pela iluminação de um acampamento e pelo fornecimento de energia para ferramentas elétricas. Cada um pode ser criativo aqui!

Também na versão de acabamento superior, há a possibilidade, por 250 euros, de contar com assentos aquecidos na parte da frente.