O sistema de carregamento sem fio em estrada da Honda permite que os veículos elétricos sejam carregados a até 150kW enquanto estão em movimento
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A Honda fez parceria com a Taisei para desenvolver estradas de carregamento sem fio compatíveis com e-HGVs.
GE
George East
23 de outubro de 2026 · 3 min de leitura
A Honda está desenvolvendo em conjunto um sistema de carregamento sem fio para veículos elétricos que mantém a bateria do veículo carregada enquanto ele está em movimento.
A instalação é composta por uma bobina de CC e um transmissor inversor integrados a centímetros abaixo da superfície da estrada, um sistema de fornecimento de CC à beira da estrada e um receptor embutido no veículo que capta a carga do sistema de bobina/inversor.
Em princípio, não se trata de uma ideia nova. No início de 2025, a Electreon informou à EV Powered que está implementando estradas de carregamento elétrico em vários locais ao redor do mundo, de Paris a Tóquio, e está trabalhando com vários fabricantes de automóveis para tornar seus veículos compatíveis com essa tecnologia.
No entanto, o sistema desenvolvido pela Honda em parceria com a empresa japonesa de engenharia civil e construção Taisai, e sua subsidiária Taisei Rotec, se destaca por ser capaz de fornecer até 150kW de potência. Isso significa que ele também pode carregar caminhões e-HGV.
Tal como o sistema da Electreon, a solução da Honda é composta por três partes principais: um sistema de fornecimento de energia DC localizado à beira da estrada, um conjunto de distribuição de energia DC que conecta várias unidades transmissoras embutidas na estrada a um sistema elétrico DC, e uma unidade receptora no veículo.
A Honda desenvolverá os receptores de energia e as unidades transmissoras, enquanto a Taisei é responsável pelo sistema de fornecimento de energia DC. A Taisei Rotec trabalhará na tecnologia e infraestrutura necessárias para sua instalação no solo.
Um teste inicial em um trecho de estrada de teste no campo tecnológico da Taisei, em Satte, Japão, está previsto para o final de 2026. Para testar sua durabilidade, a superfície da estrada e o sistema de bobinas/inversor abaixo dela precisarão suportar o equivalente a mais de um milhão de cargas de rodas, além de cerca de 20 toneladas de caminhões elétricos totalmente carregados passando repetidamente sobre ela em alta velocidade. As empresas envolvidas também precisarão saber como lidar com possíveis vazamentos de campo eletromagnético.
Assim que esses testes iniciais forem concluídos, um teste secundário será realizado em uma estrada pública no Japão, mais uma vez na Rodovia Tateyama, em Chiba, em abril de 2027.
A ideia por trás das estradas de carregamento sem fio é reduzir o número de paradas para recarga que um motorista precisa fazer, mantendo a bateria do veículo carregada de maneira semelhante à de um celular. Ao diminuir a necessidade de sessões de carregamento prolongadas, essa abordagem de recarga frequente e em pequenas quantidades reduz a pressão sobre a bateria e prolonga significativamente sua vida útil.
É improvável que estradas de carregamento sem fio em larga escala para veículos elétricos se tornem comuns tão cedo. No entanto, com empresas como Electreon e Taisei, além de fabricantes como Honda, Porsche e Toyota explorando tecnologias de carregamento sem fio para veículos elétricos, elas podem muito bem fazer parte do cenário dos veículos elétricos mais cedo do que o esperado.