A Honda foca na Europa em rentabilidade, modelos especiais e propulsão híbrida
Foto: Honda
A Honda Europe adota uma nova estratégia para aumentar novamente as vendas na região. O foco está em modelos e híbridos que se diferenciam dos concorrentes, e não em carros elétricos. Hans De Jaeger, o novo presidente da Honda Europe, opta deliberadamente por uma rentabilidade sustentável em vez de apenas pelo volume de vendas. O objetivo é elevar o número de veículos para cerca de 100.000 nos próximos dois a três anos, incluindo a Turquia como mercado-alvo.
Há dez anos, a empresa vendia ainda 130.000 carros na Europa, enquanto o número caiu para 71.000 no ano passado. Um motivo fundamental para essa queda foi a ênfase dada à rentabilidade, bem como mudanças nas regulamentações de emissões, segundo de Jaeger em uma entrevista à Automotive News. A empresa também deseja se afastar da concorrência em termos de preços por parte dos concorrentes chineses nos segmentos de mercado de massa.
A futura linha de produtos deve ser mais voltada para as necessidades dos clientes particulares. Um exemplo dessa reorientação é o lançamento do pequeno carro elétrico Super N no Reino Unido, com o objetivo de conquistar novos clientes. A Honda aproveita essa oportunidade para adquirir modelos de diferentes regiões do mundo.
A Europa não está no foco
De acordo com o chefe europeu, a Honda concentra-se em três regiões: os EUA, o Japão e a Índia. No entanto, a Europa deve se beneficiar de novos modelos desenvolvidos para o mercado mundial. Estão previstos 15 desses modelos até o ano de 2030. Além disso, devem ser lançados modelos regionais que também poderiam ser oferecidos em outros países. Quanto aos produtos, a Europa segue com maior proximidade o modelo do Japão, explicou de Jaeger.
A Honda está investindo cada vez mais em tecnologia híbrida para atender às necessidades dos clientes registrados. Na Europa, a marca detém atualmente uma participação de quatro por cento no mercado privado de carros híbridos. A empresa se afastou da estratégia planejada de lançar carros elétricos, pois não vê demanda suficiente no mercado atualmente.
No setor de veículos de passeio, a empresa conseguiu obter lucros no ano passado. A estratégia foca em modelos de nicho, como o cupê híbrido Prelude (foto do artigo), evitando a concorrência acirrada nos segmentos mainstream. Cada vez mais fabricantes chineses entram nesses segmentos. “Somos únicos”, afirma de Jaeger. Uma base leal de um milhão de clientes atuais constitui uma base importante para a marca e seus produtos.
Embora os EUA, o Japão e a Índia sejam considerados mercados prioritários, a Europa continua sendo um local importante segundo o gerente responsável. “A Europa ainda é um mercado importante. Não pretendemos aumentar a quantidade para 200.000 ou 250.000 veículos. A sustentabilidade é o nosso ponto de partida.”
A Honda considera a concorrência por parte dos fabricantes chineses como muito intensa. De Jaeger afirmou que essa pressão obriga a empresa a encurtar agressivamente os prazos de desenvolvimento. Ele não tem nada contra a concorrência vinda da República Popular, desde que haja uma competição justa.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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