A Honda dominou o mercado de motocicletas há décadas. As bicicletas elétricas estão mudando isso.

A Honda construiu, ao longo de décadas, uma das posições mais dominantes no setor global de motocicletas, vendendo milhões de veículos de duas rodas movidos a gasolina a cada ano. No entanto, em mercados onde as motocicletas e scooters elétricas estão se tornando cada vez mais acessíveis, essa dominância começa a enfrentar um desafio sério.

O Vietnã oferece um estudo de caso particularmente interessante, onde as vendas de motocicletas elétricas em rápido crescimento estão começando a transformar um mercado há muito dominado pela Honda.

De acordo com os dados de vendas nacionais divulgados recentemente, o Vietnã registrou mais de 3 milhões de vendas de motocicletas e scooters nos primeiros nove meses de 2026, o que representa um crescimento de 25,9% em comparação com o mesmo período do ano anterior.

Mas a história real está no segmento de veículos elétricos, onde as vendas subiram 90,5%, atingindo 973.247 unidades. Isso significa que os veículos elétricos de duas rodas representam atualmente aproximadamente 32% de todas as novas vendas de motocicletas e scooters no país.

E o maior beneficiário não é a Honda. Na verdade, é a fabricante vietnamita de veículos elétricos VinFast.

Enquanto a Honda continua sendo a maior fabricante de motocicletas do Vietnã, com um crescimento de vendas de 8,4% este ano, a VinFast subiu para o segundo lugar, com um aumento impressionante de 152,1% nas vendas. A Yamaha ocupa agora o terceiro lugar, seguida pela fabricante de veículos elétricos de duas rodas Yadea, em quarto.

Dos quatro principais players, metade é composta por empresas de veículos elétricos, e é exatamente essa metade que está registrando um crescimento exponencial nas vendas.

É uma reorganização impressionante de um mercado que tradicionalmente era dominado por fabricantes japoneses de motocicletas a gasolina.

A transição no Vietnã também não ocorreu no vácuo. Os esforços do governo para reduzir a poluição do ar urbano, incluindo planos para restringir motocicletas a gasolina em partes de Hanói, ajudaram a criar um ambiente cada vez mais favorável para alternativas elétricas.

E, com empresas como a VinFast oferecendo uma gama crescente de scooters e motocicletas elétricas, os motoristas agora têm alternativas mais práticas aos modelos a gasolina do que nunca.

Para deixar claro, a Honda não está exatamente passando por dificuldades. Suas vendas de motocicletas continuam em crescimento, e o gigante japonês permanece como o líder incontestável do mercado no Vietnã. No entanto, sua participação geral no mercado está diminuindo, e seu crescimento relativamente modesto em comparação com o segmento elétrico em expansão indica que o centro de gravidade do mercado está começando a se deslocar.

O Vietnã pode ser apenas um exemplo, mas é um exemplo importante do que pode acontecer quando as motocicletas elétricas se tornarem alternativas viáveis e mainstream às motocicletas a gasolina.

A Honda passou décadas aperfeiçoando a motocicleta a gasolina. A questão agora é com que rapidez ela conseguirá se adaptar a um mercado cada vez mais interessado em outras opções.