A Honda transforma o asfalto em um carregador de 150 kW: o Japão já definiu data para testá-lo em uma rodovia com caminhões de 20 toneladas.
30/10/2026 09:30
Atualizado em
30/10/2026 09:30
A Honda anunciou um novo avanço no desenvolvimento de sistemas de recarga sem fio para veículos elétricos. A empresa japonesa, em colaboração com a Taisei Corporation e a Taisei Rotec, concluiu a tecnologia básica de uma infraestrutura capaz de fornecer eletricidade aos veículos enquanto estes se movem. O projeto entrará em uma nova fase em 2027, quando está previsto iniciar os primeiros testes em estradas abertas ao tráfego.
A proposta visa reduzir a dependência das estações de recarga convencionais, especialmente no transporte de mercadorias, onde as paradas para recarregar a bateria podem afetar os tempos de operação. Embora a tecnologia ainda esteja em fase experimental, a Honda trabalha com potências de até 150 kW por unidade transmissora, valor que permitiria fornecer grandes quantidades de energia sem a necessidade de parar o veículo.
Uma estrada que transmite eletricidade sem contato físico
O funcionamento se baseia na transferência sem fio de energia por meio de acoplamento magnético, conhecida como DWPT. Para isso, a infraestrutura inclui dispositivos transmissores instalados sob o asfalto, que geram um campo magnético capaz de transferir eletricidade para um receptor localizado na parte inferior do veículo. Dessa forma, a energia pode ser transmitida da estrada para o automóvel enquanto este está em movimento, sem a necessidade de cabos ou conectores físicos.
Uma das principais inovações técnicas está no design dos transmissores. A Honda conseguiu integrar o inversor e a bobina de carga em uma única unidade, enquanto a distribuição elétrica entre os dispositivos é feita por meio de corrente contínua. Segundo a empresa, essa configuração permite reduzir o número de componentes e simplificar as conexões necessárias para instalar o sistema.
A construção dessas estradas também não exigiria necessariamente a remoção total do pavimento existente. A Taisei Rotec está desenvolvendo procedimentos que permitiriam instalar os transmissores por meio do fresamento de determinadas seções do asfalto, aproveitando até mesmo as operações habituais de manutenção. O sistema é completado por uma infraestrutura de alimentação terrestre desenvolvida pela Taisei e pelos receptores projetados pelo Honda R&D.
Os primeiros testes em estrada estão previstos para 2027
Antes de levar essa tecnologia a uma via rápida, as três empresas deverão superar uma série de testes de resistência e funcionamento. No final de 2026, começará a construção de uma nova pista experimental nas instalações T-FIELD/TAMRA, onde será reproduzido o desgaste equivalente a um milhão de ciclos de rodas, utilizando como referência 49 kN por roda para avaliar a resistência dos equipamentos enterrados.
Os testes também analisarão o comportamento do sistema diante de veículos pesados, com massas brutas próximas a 20 toneladas, bem como sua capacidade de fornecer energia em velocidades elevadas. Outro aspecto importante será verificar se o campo eletromagnético permanece dentro dos limites estabelecidos e se a infraestrutura mantém seu funcionamento após suportar tráfego intenso.
O próximo passo ocorrerá durante o ano fiscal japonês de 2027, que começa em 1º de abril daquele ano. A Honda participará de um projeto liderado pela East Nippon Expressway para testar a recarga dinâmica na rodovia de Tateyama, localizada na prefeitura de Chiba. Os veículos comerciais serão inicialmente os principais destinatários dessa tecnologia, embora a Honda também considere seu uso em carros de passeio.
Por enquanto, a iniciativa não possui data de comercialização, nem existe uma estimativa pública do custo necessário para adaptar cada quilômetro de estrada. Os resultados dos próximos testes determinarão sua viabilidade técnica e econômica. O Japão se une assim às pesquisas que também estão sendo realizadas na Europa, com projetos experimentais na França e na Alemanha que visam reduzir as necessidades de armazenamento de energia e as paradas para recarga durante as viagens.