Hochbahn: Duvidas sobre ônibus a hidrogênio em Hamburgo
Foto: Solaris
Jens-Günter Lang, presidente do conselho da Hochbahn, expressou dúvidas quanto ao uso de ônibus a hidrogênio no transporte urbano de Hamburgo. Em entrevista à Agência de Notícias Alemã, ele explicou que os cinco ônibus a células de combustível encomendados à Solaris em março de 2023 ainda não foram oficialmente recebidos devido à falta de requisitos de qualidade satisfatórios.
"Percebemos que este não é o nosso caminho", disse Lang. A disponibilidade para uso dos ônibus a hidrogênio, em operação há pouco mais de um ano, é menor devido à tecnologia complexa, em comparação com ônibus a diesel ou elétricos. Além disso, há custos operacionais elevados. O hidrogênio verde, produzido a partir de energias renováveis como vento e sol, foi descrito por Lang como "inacreditavelmente caro".
O ônibus a célula de combustível Urbino 12 hydrogen da Solaris pode percorrer 350 quilômetros com um único abastecimento de hidrogênio. Ele possui uma célula de combustível de 70 kW, cinco tanques de hidrogênio no teto do veículo e dois motores elétricos localizados próximos às rodas. O ônibus é abastecido com hidrogênio a uma pressão de 350 bar.
A Hamburger Hochbahn está agora investindo cada vez mais em ônibus movidos a bateria, pois eles são menos prejudiciais ao meio ambiente em seu funcionamento do que os ônibus a diesel. O parque de veículos da empresa de transporte conta atualmente com mais de 1100 veículos, dos quais cerca de 430 são movidos a eletricidade.
Desde 2020, a Hamburger Hochbahn adquire exclusivamente ônibus sem emissões. Até o ano de 2031, planeja aumentar a proporção de ônibus totalmente elétricos de cerca de 40% para 60%.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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