Eis a opinião de um mecânico sobre o Subaru Trailseeker
Os clientes podem considerar o Subaru Trailseeker apenas uma cópia barata do Toyota BZ Woodland. E, de muitas maneiras, eles têm razão. Ele é quase idêntico ao Woodland em praticamente todos os aspectos. No entanto, neste novo vídeo do The Car Care Nut Reviews, um mecânico explica os detalhes mecânicos do Subaru e constata que se trata de um carro bem fabricado, com alguns motivos para escolhê-lo em vez do Toyota.
Em teoria, os dois carros são basicamente idênticos. Eles possuem o mesmo sistema de tração integral com dois motores, gerando 375 cavalos de potência no total. Suas baterias também são as mesmas, com 67 kWh de capacidade, oferecendo um alcance máximo de cerca de 280 milhas. Embora cada marca tenha adicionado alguns elementos estilísticos únicos à sua versão, ambos são mecanicamente idênticos e foram desenvolvidos com base nos mesmos princípios. Mas o fato de ser baseado em um Toyota é algo positivo, pois significa que o Trailseeker foi projetado de maneira sensata.
Isso também significa que é apenas um carro comum. O Trailseeker pode ser elétrico, mas possui um controle remoto normal, um botão de partida comum e todos os controles habituais. Portanto, ao usá-lo e conviver com ele diariamente, não é preciso aprender nada especial, ao contrário dos carros da Tesla, Rivian ou Lucid. Não há cartão-chave para destravar as portas nem controles de espelho no volante. Quase tudo funciona da mesma maneira que em um carro a combustão. Um dos dois sistemas de resfriamento até utiliza o mesmo líquido refrigerante que a Toyota usa em seus carros a combustão e híbridos.
O que você acha?
No entanto, a maior melhoria que percebo no Trailseeker em comparação com o BZ Woodland é o volante. Meu maior problema com o Woodland era a impossibilidade de enxergar o painel de instrumentos. A parte superior da borda do volante bloqueia completamente a visão dele. A única maneira de vê-lo era mover o volante para baixo tanto que tocasse minhas coxas, então eu tinha que adivinhar minha velocidade. O Trailseeker não tem esse problema, já que a Subaru fez a parte superior do volante plana, de modo que fique exatamente abaixo dos instrumentos. Muito inteligente.
Foto por: Subaru
O Subie também é mais barato. Começando em $41.445, o Trailseeker tem um preço inicial quase $5.500 mais baixo que o BZ Woodland, cujo preço inicial é de $46.895. Embora o Subaru não venha com tantos recursos padrão, ele ainda vem com quase tudo de que você precisa já pronto para uso, além de um volante superior. Acho que este último é o motivo suficiente para comprá-lo em vez do Toyota apenas.
Aqui estão algumas matérias relacionadas