Helsinque estende a exigência de veículos elétricos para caminhões e micro-ônibus

Helsinque está impulsionando a retirada gradual dos motores de combustão do parque automotivo municipal. Após os carros particulares, a capital finlandesa passará a adotar, também no futuro, veículos elétricos puros para a aquisição de seus próprios caminhões e micro-ônibus. Requisitos mais rigorosos também se aplicam às empresas que transportam pessoas ou mercadorias em nome da cidade.

Foto: Joonas Sorsa / Prefeitura de Helsinque

Já em maio de 2022, Helsinque estabeleceu critérios ambientais para a aquisição de veículos e serviços de transporte. Como a redução das emissões de trânsito desempenha um papel importante na consecução dos objetivos climáticos e ambientais de Helsinque, esses critérios foram atualizados agora para os anos de 2026 a 2030.

O chefe da prefeitura, Jukka-Pekka Ujula, decidiu pelas regras que passam a valer a partir de agora em 14 de setembro. Esses critérios vão além das exigências da lei finlandesa sobre veículos limpos. Além disso, eles devem apoiar os objetivos do Green Deal finlandês para canteiros de obras sem emissões.

Helsinque mantém a regra já em vigor para os veículos próprios, que consiste em adquirir apenas carros elétricos. O novo aspecto é que a cidade agora também determina diretamente o tipo de propulsão para caminhões, micro-ônibus e serviços de transporte contratados, em vez de se limitar a estabelecer limites de CO2 ou considerar as emissões de CO2 na avaliação das ofertas. A partir de agora, Helsinque adquirirá caminhões e micro-ônibus próprios exclusivamente como veículos elétricos.

O diálogo com o mercado deve esclarecer previamente se existe um modelo adequado. Somente quando não houver modelo apropriado para o fim específico é que um veículo a combustão é permitido, devendo neste caso funcionar com biogás ou HVO. Para veículos de transporte médico, resgate e veículos acessíveis, os critérios permitem certa flexibilidade.

30 por cento dos carros municipais são elétricos

Diz-se que a eletrificação dos transportes na região de Helsinque está avançando mais rapidamente do que no resto do país. Nos carros de passeio e caminhões, ela já está bastante adiantada, enquanto nos veículos comerciais pesados o processo acabou de começar. Assim, no final de 2025, 30% dos carros de passeio e 13% dos caminhões registrados na cidade eram totalmente elétricos.

No total, o parque de veículos da cidade inclui cerca de 1.300 carros particulares, furgões, caminhões e ônibus. A cidade utiliza tanto veículos próprios quanto aqueles alugados por meio da empresa municipal de serviços de construção Stara.

Os custos ao longo do ciclo de vida tornam-se obrigatórios para veículos pesados

Quanto aos veículos comerciais pesados, Helsinque aponta apenas para os altos custos de aquisição e para uma infraestrutura de carregamento ainda insuficiente. Ao adquirir caminhões e ônibus próprios, a cidade pretende primeiro verificar se existem veículos elétricos a bateria, modelos movidos a hidrogênio ou veículos operados principalmente com biogás.

Requisitos mais rigorosos também para prestadores de serviços de transporte

No transporte de passageiros em veículos particulares, como serviços de táxi, serão exigidos a partir de agora apenas carros totalmente elétricos. Até agora, valia um limite de no máximo 50 gramas de CO2 por quilômetro segundo o padrão WLTP, o que permitia também o uso de híbridos plug-in. Se uma mudança imediata ainda não for possível, segundo o diálogo de mercado, pode ser estabelecido um período de transição. Porém, o serviço deve ser oferecido de forma totalmente elétrica o mais tardar a partir de 2028.

Nos transportes de mercadorias com caminhões e no transporte de passageiros com micro-ônibus, pelo menos 50% dos veículos utilizados devem ser totalmente elétricos. Além disso, pelo menos metade da distância total percorrida deve ser coberta por veículos elétricos. Os demais veículos devem ser operados com biogás ou HVO. Se não houver veículos elétricos suficientemente adequados para o respectivo fim de uso, a porcentagem exigida de veículos elétricos pode ser ajustada.

Para os serviços de caminhões e ônibus adquiridos, Helsinque estabelecerá, a partir de agora, uma exigência obrigatória de que os veículos sejam operados com eletricidade, hidrogênio produzido sem combustíveis fósseis, HVO ou principalmente com biogás. O diesel convencional não será mais permitido. No entanto, um diálogo de mercado deve ser realizado para determinar com antecedência quais sistemas de propulsão estão disponíveis. Se as condições do mercado permitirem, Helsinque poderá estabelecer requisitos mais rigorosos em um processo de licitação específico, exigindo apenas veículos elétricos a bateria, movidos a hidrogênio ou a biogás. A cidade considera o HVO uma solução temporária, da qual pretende se afastar assim que alternativas sem emissões estiverem amplamente disponíveis, segundo consta.

São obrigatórios os critérios para a prefeitura, todos os departamentos especializados e as empresas municipais Stara e Palvelukeskus Helsinki. Recomenda-se que as sociedades municipais também os apliquem. É possível desviar-se dos critérios se isso for necessário por motivos de prevenção de crises. A próxima revisão está prevista para 2030.