Eu dirigi o novo Volkswagen ID. Polo e há algo que o torna muito mais interessante do que um simples carro elétrico urbano.
O Volkswagen Polo foi lançado em 1975 como um modelo compacto, econômico e prático, baseado inicialmente no Audi 50. Seu tamanho, eficiência e facilidade de condução o transformaram em um dos utilitários mais populares da Europa. Ao longo de suas gerações, ele recebeu melhorias em segurança, tecnologia e conforto, sem perder seu caráter funcional.
Em 1987 chegou o Polo G40, que demonstrou as possibilidades esportivas do modelo, e em 1998 apareceu o primeiro Polo GTI. A sexta geração, apresentada em 2017 sobre a plataforma MQB, representou um importante avanço tecnológico. Com mais de 20 milhões de unidades vendidas, o Polo entra agora em uma nova fase com o ID. Polo elétrico, que transmite sua filosofia de praticidade e eficiência à mobilidade sem emissões locais.
Agora, o Polo é um ID, ou seja, um carro elétrico
A Volkswagen deu um passo importante em sua estratégia de eletrificação com o novo ID. Polo. O utilitário alemão mantém a filosofia prática do modelo que todos conhecemos, mas substitui os motores de combustão por uma gama de propulsores elétricos e uma plataforma mais moderna.
Fabricado em Martorell, Barcelona, o ID. Polo tem 4,05 metros de comprimento. É, portanto, um carro compacto que mantém dimensões adequadas para a cidade, embora seu conceito vá muito além dos deslocamentos urbanos.
A linha oferece três níveis de potência: 116, 135 e 211 CV. As duas primeiras versões utilizam uma bateria LFP de 37 kWh líquidos, enquanto a variante mais potente emprega uma bateria NMC de 52 kWh.
A autonomia homologada atinge 449 quilômetros na versão de 211 CV, um valor que permite planejar viagens interurbanas sem que o carro fique limitado a uso exclusivamente urbano.
Ao volante do Volkswagen ID. Polo: mais carro do que o esperado
Meu primeiro contato com o Volkswagen ID. Polo traz uma conclusão clara: não se trata de um carro elétrico concebido apenas para circular pela cidade. Embora suas dimensões sejam as de um utilitário, a sensação ao volante é mais semelhante à de um compacto de categoria superior.
A posição de dirigir é natural e o habitáculo transmite uma impressão de qualidade e organização. A Volkswagen optou por uma distribuição mais intuitiva dos controles, com botões físicos para determinadas funções e uma tela central de 13 polegadas.
Em movimento, um dos aspectos que mais se destacam é o conforto. O isolamento acústico e a ausência de vibrações próprias de um motor térmico tornam o ID. Polo especialmente agradável em deslocamentos urbanos e em estradas secundárias.
A suspensão filtra corretamente as irregularidades do asfalto e o carro transmite uma sensação de estabilidade que nem sempre se encontra nos utilitários elétricos. Não é um veículo voltado para oferecer uma condução esportiva em todas as suas versões, mas sim um equilíbrio entre conforto, precisão e facilidade de uso.
A versão mais potente do Volkswagen ID. Polo possui um motor elétrico de 155 kW / 211 CV. É um valor considerável para um carro desse tamanho e permite desfrutar de uma resposta imediata ao acelerador.
Durante a condução, esse fornecimento instantâneo de torque é especialmente notado ao entrar em uma via rápida ou ao fazer ultrapassagens. O ID. Polo responde rapidamente, sem a necessidade de esperar que uma troca de marcha ou um motor térmico aumente sua rotação.
A aceleração de 0 a 100 km/h fica em 7,1 segundos nesta versão, enquanto a velocidade máxima é limitada a 160 km/h. São desempenhos suficientes para que o modelo não falhe fora da cidade.
O sistema de freios também contribui para que a condução seja simples. A possibilidade de utilizar a frenagem regenerativa do motor elétrico para recuperar energia permite reduzir o uso do pedal de freio em determinadas situações, especialmente no tráfego urbano.
Aqui se destaca a grande diferença entre o modo B, que mantém o carro com eficácia até pará-lo completamente, e o modo D, que oferece pouquíssima frenagem regenerativa. Assim, o primeiro é ideal para cidades e áreas com tráfego lento, enquanto o segundo é adequado para uso em rodovias e estradas rápidas.
Autonomia e recarga: o ID. Polo não abre mão de viajar
A bateria de 52 kWh líquidos da versão de 211 CV permite alcançar até 449 quilômetros de autonomia WLTP. Em condições reais, esse valor dependerá da velocidade, da temperatura, do tipo de percurso e do uso do ar-condicionado, portanto não deve ser interpretado como uma distância garantida na estrada.
Nas versões de 116 e 135 CV, a bateria de 37 kWh oferece uma autonomia homologada de até 329 quilômetros, dependendo da configuração. É uma capacidade mais voltada para o uso diário, embora também permita fazer deslocamentos interurbanos com um planejamento adequado.
A recarga rápida em corrente contínua atinge 105 kW. A Volkswagen anuncia um tempo aproximado de 24 minutos para passar de 10% para 80% da bateria na versão de 52 kWh. Nas versões de 37 kWh, o tempo anunciado é de cerca de 23 minutos.
Esses números colocam o ID. Polo em uma posição competitiva entre os utilitários elétricos, especialmente para quem não possui carregador em casa e precisa recorrer à infraestrutura pública.
Um interior prático com tecnologia de segmentos superiores
O habitáculo é um dos pontos fortes do novo Volkswagen ID. Polo. A marca se esforçou para oferecer espaço suficiente para cinco ocupantes, com uma segunda fileira que mantém um nível razoável de conforto para um carro um pouco maior que quatro metros.
O porta-malas tem capacidade de 441 litros, uma quantidade notável para um veículo desse tamanho e suficiente para atender à maior parte das necessidades diárias de uma família.
No aspecto tecnológico, o ID. Polo possui um painel de instrumentos digital de 10 polegadas e uma tela multimídia de 13 polegadas. Ele também pode ser equipado com sistemas de assistência à condução, como o Connected Travel Assist, que adiciona funções avançadas para facilitar as viagens rodoviárias.
Dentre seus elementos mais chamativos estão o sistema de som Harman Kardon de 480 watts, os assentos dianteiros com função de massagem e o teto panorâmico de vidro, embora esses itens dependam do pacote de equipamentos escolhido.
O Volkswagen ID. Polo é realmente uma alternativa ao Polo a combustão?
Após conduzi-lo, a resposta é afirmativa, embora com nuances. O ID. Polo mantém as qualidades que tornaram popular o modelo a combustão: dimensões compactas, facilidade de condução e praticidade. A propulsão elétrica acrescenta suavidade, silêncio e uma resposta imediata.
Sua principal vantagem é não obrigar a abrir mão do conforto de um utilitário para adquirir um carro elétrico. A principal limitação continua sendo a necessidade de dispor de uma solução de recarga adequada, especialmente para quem faz viagens longas com frequência.
O preço de entrada anunciado pela Volkswagen começa em 17.900 euros para o ID. Polo Match de 116 CV com bateria de 37 kWh, sujeito a campanhas comerciais, financiamento e condições do Plan Auto+. Sem esses benefícios, o custo é maior.
O novo Volkswagen ID. Polo não pretende revolucionar o conceito de utilitário, mas sim adaptá-lo à mobilidade elétrica. E é exatamente aí que reside seu interesse: ele oferece uma transição bastante natural para o carro elétrico, com um comportamento confortável, tecnologia atualizada e autonomia que permite utilizá-lo muito além da cidade.