Até 875 km de autonomia segundo o CLTC e um interior mais luxuoso: a BYD prepara o sucessor do Seal 07
A BYD continua a renovar sua linha de sedãs em um ritmo difícil de acompanhar. Agora é a vez do Seal 07, cuja segunda geração acaba de mostrar oficialmente um interior voltado para melhorar o conforto e aproveitar melhor o espaço. A atualização também trará uma carroceria maior e novas opções mecânicas, em um mercado chinês onde cada lançamento obriga seus concorrentes a reagirem.
O novo Seal 07 adota uma evolução da linguagem de design da família Ocean, com faróis divididos que formam linhas onduladas e uma traseira marcada por uma faixa luminosa de um lado ao outro. As maçanetas das portas ficam parcialmente ocultas, enquanto a versão elétrica exibida possui um sensor LiDAR no teto. Sua presença não permite confirmar se o mesmo conjunto de recursos de assistência estará disponível em todas as versões.
A carroceria atinge 5,08 metros de comprimento, 1,96 metros de largura e 1,50 metros de altura, com distância entre eixos de 2,96 metros. Em comparação com o Seal 07 EV anterior, ela cresce 8,5 centímetros em comprimento e 5 centímetros em largura, enquanto a altura aumenta 6 centímetros. Essa mudança a transforma em uma berlina de tamanho considerável, o que deve beneficiar especialmente o espaço nos assentos traseiros.
Dentro do veículo, a BYD reorganizou a consola central com uma modificação bastante prática: o seletor de cristal desapareceu e a seleção de marchas passou para uma alavanca localizada na coluna de direção. O espaço liberado permite a instalação de duas superfícies inclinadas para carregar telefones sem fio, além de dois suportes para copos e vários controles físicos com acabamento metálico. A consola mantém um design flutuante, com espaço de armazenamento abaixo dela.
O motorista dispõe de um volante de três raios achatado na parte inferior e de uma instrumentação digital independente da tela central. Na parte superior do painel também fica localizado o suporte para o sistema de projeção de informações no para-brisa. Assim, a BYD combina uma grande área tátil com alguns controles físicos, embora ainda faltem detalhes sobre as funções que poderão ser operadas diretamente por meio destes últimos.
Um dos elementos mais chamativos do equipamento exibido é o sistema de som Devialet com 20 alto-falantes, acompanhado por grelhas metálicas gravadas a laser nas portas. Os assentos dianteiros oferecem aquecimento, ventilação e massagem pneumática, enquanto as imagens destacam bancos alongados e encostos traseiros moldados para melhorar o apoio. Será preciso esperar para conhecer a linha final a fim de saber quais elementos virão de fábrica.
BYD Seal 07: duas versões elétricas
A documentação de homologação chinesa lista duas configurações elétricas com motor traseiro. A primeira desenvolve 245 kW (333 CV), enquanto a mais potente atinge 300 kW (408 CV). Ambas possuem uma velocidade máxima declarada de 240 km/h, embora até o momento seus tempos de aceleração ainda não tenham sido detalhados. Assim, a proposta mantém a tração traseira como base desta nova gama elétrica.
A versão de entrada combina seu motor com uma bateria LFP de 76,74 kWh, oferecendo até 775 km de autonomia segundo o padrão CLTC; segundo nossa estimativa, ela poderia alcançar cerca de 674 km no ciclo WLTP. Acima dela está a variante com bateria LFP de 88,68 kWh, que proporciona até 875 km segundo o CLTC; conforme nossa estimativa, isso corresponderia a aproximadamente 761 km no ciclo WLTP.
Por enquanto, as informações divulgadas sobre esta segunda geração não especificam a potência nem os tempos de recarga. Também não é possível transferir automaticamente as especificações de carga do modelo anterior para o novo. Este é um dos dados ainda em aberto que precisam ser esclarecidos para avaliar até que ponto a maior autonomia se traduz em paradas suficientemente curtas durante viagens longas.