Até 1.000€ de economia por ano na Espanha: a diferença entre viver com um carro elétrico e um equivalente a gasolina
O preço de compra continua sendo um dos principais obstáculos para adquirir um carro elétrico, mas a situação muda consideravelmente quando se trata de utilizá-lo. Uma nova análise compara o custo para percorrer 15.000 km por ano com um carro elétrico e com um automóvel a gasolina equivalente em diferentes países europeus, utilizando os preços médios de eletricidade e combustível referentes ao primeiro semestre de 2026.
A conclusão geral é clara, embora haja diferenças significativas entre os países. Carregar um carro elétrico em casa costuma ser muito mais barato do que abastecer com gasolina. A análise considera como referência um consumo de 17 kWh/100 km para o carro elétrico e 6,5 l/100 km para o automóvel a combustão. Assim, em 15.000 km por ano, temos aproximadamente 2.550 kWh de eletricidade contra 975 litros de gasolina.
A Espanha está entre os países onde o carro elétrico oferece maior economia
A Espanha se destaca especialmente bem nesta comparação. Com um preço doméstico da eletricidade de aproximadamente 0,26 euros/kWh, percorrer esses 15.000 km com um carro elétrico custaria cerca de 663 euros por ano. Para um carro a gasolina, considerando aproximadamente 1,50 euros/litro, o gasto chegaria a cerca de 1.463 euros.
A diferença gira em torno de 800 euros por ano apenas com energia. E a economia pode aumentar consideravelmente para quem possui uma tarifa de eletricidade com discriminação horária, painéis solares ou consegue aproveitar preços especialmente reduzidos durante a madrugada. Nesses casos, superar 1.000 euros de economia anual em relação à gasolina é perfeitamente possível.
No entanto, a Espanha não é uma exceção ou um caso estranho. A França é um dos mercados onde a diferença se mostra especialmente favorável aos veículos elétricos, graças aos seus preços de eletricidade relativamente baixos. Lá, percorrer 15.000 km por ano custaria aproximadamente 510 euros com eletricidade doméstica, em comparação com cerca de 1.700 euros ao usar gasolina. A Noruega também oferece uma enorme vantagem para os veículos elétricos, enquanto países com eletricidade consideravelmente mais cara, como a Alemanha, reduzem a margem de economia.
Carregar sempre fora de casa muda consideravelmente as contas
A grande variável é onde o carro é carregado. Os preços mencionados anteriormente referem-se à eletricidade residencial, mas depender constantemente de carregadores públicos rápidos pode aumentar significativamente o custo de uso de um carro elétrico. As tarifas de determinadas redes europeias podem ultrapassar amplamente 0,50 euros/kWh e até chegar a 0,70-0,80 euros/kWh sem assinatura.
Um carro elétrico que consome 17 kWh/100 km e paga, por exemplo, 0,70 euros/kWh precisaria de aproximadamente 11,90 euros para percorrer 100 km. O carro a gasolina do exemplo, com 6,5 l/100 km e combustível a 1,50 euros/litro, gastaria cerca de 9,75 euros. Ou seja, usar exclusivamente carregamento rápido e caro pode inverter a comparação, fazendo com que o carro elétrico fique mais caro em termos energéticos.
Exatamente por isso, ter uma tomada em casa continua sendo um dos fatores que mais influenciam a economia de energia de um veículo elétrico. A maioria dos proprietários realiza grande parte das recargas em casa e utiliza carregadores rápidos principalmente durante viagens longas, uma combinação muito diferente de depender permanentemente da infraestrutura pública de alta potência. Além disso, o preço da eletricidade pode variar enormemente dependendo do país, da tarifa e do horário.
A economia não termina na eletricidade
A comparação publicada pelo Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT) limita-se fundamentalmente ao custo energético, por isso não reflete todo o custo de utilização dos dois sistemas de propulsão. Os carros elétricos dispensam trocas de óleo, filtros associados ao motor, velas, escapamento e inúmeros componentes mecânicos presentes em um carro a combustão. A manutenção pode, portanto, proporcionar uma economia adicional ao longo da vida útil do automóvel.
Também não significa que um carro elétrico seja automaticamente mais barato em termos de custo total de propriedade. É preciso levar em conta o preço de compra, financiamento, depreciação, seguro, pneus, instalação de um carregador doméstico e possíveis diferenças fiscais. O resultado dependerá muito do modelo escolhido e das circunstâncias particulares de cada proprietário.
A comparação europeia permite, no entanto, chegar a uma conclusão bastante simples para o uso diário: quando há possibilidade de carregar regularmente em casa, mover um veículo elétrico pode custar bem menos do que abastecer um carro a gasolina. Na Espanha, com os consumos utilizados nesta análise, a diferença fica em torno de 800 euros por ano para 15.000 km e pode ultrapassar os 1.000 euros ao se aproveitarem tarifas elétricas mais baratas. A vantagem desaparece ou até pode se inverter caso toda a energia provenha de carregadores rápidos e caros, o que demonstra que em um veículo elétrico não importa apenas quanto ele consome, mas também onde e a que preço é carregado.