Há novas regras de emissões e nem os travões escapam

Travões, pneus e baterias entram no radar da Euro 7, que começa a trazer novas exigências para os automóveis já este ano.

A norma Euro 7 foi aprovada em 2024, mas só agora começa a ser aplicada aos automóveis. E, ao contrário das anteriores normas, as novas regras vão muito além das emissões de escape, passando a abranger também, por exemplo, as partículas dos travões e a durabilidade das baterias.

As primeiras exigências desta norma começam a ser impostas a partir deste ano, mais exatamente a 29 de novembro, para todos os automóveis de passageiros e comerciais ligeiros que ainda não tenham sido homologados — ou seja, novos modelos que ainda não tenham chegado ao mercado.

Para os restantes automóveis novos (homologados ou não homologados), a norma só entra em vigor daqui a um ano: a 29 de novembro de 2027.

O que muda este ano?

Nos automóveis de passageiros e comerciais ligeiros, a Euro 7 mantém, em grande medida, os atuais limites de emissões de escape da Euro 6. No entanto, há uma alteração importante no que ao controlo das partículas diz respeito, uma vez que passam a ser contabilizadas também partículas sólidas com dimensões a partir de 10 nanómetros (PN10), em vez dos 23 nanómetros considerados anteriormente. Mas esta não é a maior novidade.

Pela primeira vez, a legislação europeia estabelece limites para as partículas não provenientes dos gases de escape, nomeadamente dos pneus e travões. Nos ligeiros de passageiros vai passar a existir um limite específico para as emissões de partículas dos travões de 7 mg/km. Nos pesados, esse limite será de 11 mg/km.

Os veículos elétricos não escapam a esta imposição. Foi imposto um limite de 3 mg/km para as emissões de partículas dos travões dos veículos ligeiros elétricos, e de 5 mg/km para veículos elétricos pesados. A diferença explica-se, em parte, pelo facto de os elétricos recorrem mais à travagem regenerativa, reduzindo a utilização dos travões mecânicos.

Outra das grandes novidades que começa já este ano está nas baterias de alta tensão dos veículos elétricos e híbridos plug-in. Para os ligeiros de passageiros 100% elétricos e híbridos plug-in, a bateria terá de conservar pelo menos 80% da sua capacidade inicial até aos cinco anos ou 100 mil quilómetros, consoante o que ocorrer primeiro. Depois desse período, e até aos oito anos ou 160 000 km, o requisito baixa para 72% da capacidade inicial.

Nos comerciais ligeiros, os valores são diferentes: a bateria terá de manter pelo menos 75% da capacidade inicial até aos cinco anos ou 100 mil quilómetros, e 67% até aos oito anos ou 160 mil quilómetros.

Isto não significa que todos os elétricos vendidos na Europa passem a ter uma garantia de bateria de oito anos. A Euro 7 estabelece requisitos mínimos de desempenho para efeitos de homologação; as condições concretas da garantia continuam a depender do fabricante.

E os pneus?

Também aqui há uma mudança, embora não aconteça já em 2026. A Euro 7 introduz requisitos para a abrasão dos pneus, ou seja, para a quantidade de material que estes podem perder durante a utilização.

Os limites serão aplicados de forma faseada, começando pelos pneus de classe C1 — essencialmente os utilizados nos automóveis ligeiros — a partir de 1 de julho de 2028 para os pneus ainda não homologados e de 1 de julho de 2030 para todos os novos pneus (homologados ou não homologados).

Para os pneus C2 e C3, utilizados sobretudo em veículos comerciais e pesados, as datas são ainda mais tardias: 2030/2032 e 2032/2034, respetivamente.

Ou seja, apesar da Euro 7 começar a aplicar-se aos automóveis ligeiros em 2026, as novas regras relativas aos pneus não chegam na mesma altura. Saibam mais no Regulamento (UE) 2024/1257.

E os carros já em circulação?

A Euro 7 não vai tornar automaticamente ilegais os automóveis que já circulam nas estradas. As novas regras aplicam-se aos veículos novos, com uma entrada em vigor faseada, e não aos automóveis já matriculados.

Adicionalmente, a norma também se vai aplicar aos veículos pesados novos a partir de 2028 (novas homologações) e 2029 (para todas as matrículas).