A GWM já possui 11 contratos de revenda na Polônia. Os primeiros Ora 5 estão em PDI em Gdańsk.

A Great Wall Motor entrou em outra fase de preparativos para vendas na Polônia. A Astana Motors Poland já recebeu o primeiro lote de veículos do modelo GWM Ora 5, inaugurou um centro PDI em Gdańsk e assinou 11 contratos de revenda.

Ainda não se trata de um lançamento oficial no mercado, mas a situação já parece muito mais concreta do que há um mês. Para o cliente, duas coisas são mais importantes do que apenas o anúncio: o serviço pós-venda e as peças de reposição.

Onde a GWM venderá carros na Polônia

Foi assinado 11 contratos de revenda, que garantirão a presença da marca nas grandes cidades e em alguns centros menores. A lista inclui:

Auto Premium Rzeszów, Rzeszów

CRH Żagiel Auto, Lublin

Zdunek Mobility, Gdańsk e Olsztyn

Biacomex, Białystok

JKK MOTO Kwiatkowski, Katowice e Zabrze

Kus Automotive Rental, Kraków

Dom Samochodowy Germaz, Wrocław

Auto-Complex, Nowy Sącz

CMC Motors, Kielce

Até o final de 2026, a Astana Motors Poland pretende ter 20 pontos de venda e suporte pós-venda. Para uma nova marca chinesa na Polônia, trata-se de uma declaração mais importante do que simples folhetos com informações sobre os equipamentos.

O modelo que deve abrir a linha de produtos na Polônia é o Ora 5. Na página da GWM Polska já são mostrados outros dois modelos: Haval H7 e Jolion Max. O cronograma de lançamento dos três modelos ainda não foi divulgado, então, por enquanto, temos apenas uma prévia dos produtos em vez de um lançamento completo.

Gdańsk terá centro PDI, Błonie vão acelerar as reparos

Juntamente com o primeiro lote de carros, foi inaugurado em Gdańsk um centro PDI, ou seja, um local de inspeção e preparação dos veículos antes de serem enviados aos revendedores. Cada carro da GWM que chega à Polônia precisa passar por essa verificação antes de seguir para a distribuição.

O importador desenvolve simultaneamente os processos de serviço, suporte técnico e treinamentos, realizados em parceria com a Steep Sp. z o.o.. Isso soa bastante prático. E é bom assim, pois são justamente essas coisas que determinam se o carro ficará uma semana na oficina ou esperando por procedimentos por um mês.

O segundo elemento da estrutura de apoio é o armazém de peças de reposição em Błonie, perto de Varsóvia. O local tem 1.000 m² e é reabastecido a partir do armazém europeu da GWM em Amsterdã. A declaração do importador é clara: as peças devem chegar às oficinas autorizadas no dia útil seguinte à emissão do pedido.

O primeiro lote de Ora 5 já chegou à Polônia, e mais dois lotes estão em processo de envio. Se nada der errado durante o transporte, os carros deverão aparecer fisicamente nas concessionárias em breve, e não apenas nos preços e configuradores.

A GWM está ativa desde 1984 e afirma que mais de 16 milhões de motoristas em todo o mundo utilizam seus carros. O marketing gosta de números grandes, mas, na Polônia, a marca ainda será avaliada por algo mais simples: se o Ora 5 pode ser comprado, mantido em serviço e consertado normalmente, sem esperas intermináveis.

Por enquanto, a GWM ainda não revelou tudo, mas o estoque de peças e o processo PDI são um sinal melhor do que mais promessas do tipo “em breve”. Na sua opinião, o Ora 5 tem chance de se destacar na Polônia por algo além da mera exotismo da marca?

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